[ATTACH]143945[/ATTACH]
Вітаємо з наступаючими святами, шановні!
:dk::az::bt:
Вітаємо з наступаючими святами, шановні!
:dk::az::bt:
10.07.2019 02:06:38
zoloto
Добрый день! У производителя можно приобрести полный комплект алюминиевых профилей для пайола любой надувной моторной килевой лодки "КОЛИБРИ", в том числе и КМ-330DSL. Для заказа звоните или пишите в |
|
|
05.03.2019 04:47:48
С 5-го по 15-е марта скидки до 15% на надувные лодки и аксессуары "КОЛИБРИ" во всей :bt: |
|||
|
05.12.2018 05:23:45
Тарасеевич
Приветствую! Вес комплекта надувной лодки "КОЛИБРИ" К-230 - 11,9 кг. Эти данные указаны на :bt: |
|
|
26.07.2018 06:03:17
Таким образом, достаточно одного клапана, для регулировки давления в лодках с двумя баллонами, и двух клапанов, для лодок с тремя-четырьмя баллонами. В лодках с перепускными клапанами накачку нужно начинать с баллонов с клапанами. |
|||
|
25.07.2018 06:29:01
Более того, шов на ТВЧ выглядит эстетичнее, по сравнению со швом выполненным по технологии сварка горячим воздухом. Дело в том, что каждая технология соединения швов применяется исходя их возможности применения и целесообразности. Поперечные (кольцевые) швы на баллонах - мы варим на ТВЧ. Продольные - горячим воздухом. В общем, выбирайте лодку исходя из условий эксплуатации и личных потребностей и желаний, а мы обеспечим их современными технологиями :df: Если появятся какие-то дополнительные вопросы по конструкции или комплектации, пишите мне в ЛС, я состыкую Вас со специалистом. :bt: |
|||
|
23.07.2018 06:04:44
2. Перепускной клапан для баллонов надувных лодок и РИБ.
Перепускной клапан предохраняет баллоны лодки от избыточного давления - это важный элемент безопасности для надувного судна, особенно для неопытных пользователей. Обычные ситуации, с которыми сталкивается пользователи надувных лодок, каждый раз, накачивая лодку или в жаркий солнечный день: - до какого давления накачивать лодку? Как определить достаточно или нет? - накачал лодку с утра, когда еще было прохладно, а днем на жарком солнце, да еще, если лодка лежит на берегу без присмотра – за давлением в баллонах нужно следить, т.к. оно может повышаться на солнце многократно. - каждый производитель надувных лодок предупреждает о недопустимости превышения рекомендованного давления!!! С перепускными клапанами, установленными в баллонах – все значительно проще. Накачку баллонов нужно начинать с отсеков, в которых установлены клапана, и качать до начала стравливания. Затем накачиваем оставшиеся отсеки до момента стравливания из соседнего баллона. Жарким солнечным днем – вообще никаких действий совершать не нужно – все излишки давления клапан сбросит автоматически. И для опытных пользователей, наличие клапанов позволяет не думать о давлении в баллонах лодки на ярком солнце, а уж для новичков – практически незаменимое устройство. Перепускные клапана - достаточно дорогое оборудование и устанавливаются как базовое оборудование на надувных лодок и РИБ известных мировых производителей высшей средней и высшей ценовой категории. ССК «КОЛИБРИ» один из немногих производителей в мире, который на своих предприятиях выпускает практически всю фурнитуру, аксессуары и дополнительное оборудование для своих суден. С началом серийного производства перепускных клапанов «КОЛИБРИ» (2013 г.) они устанавливаются в базовой комплектации на моторные лодки "КОЛИБРИ" всех серий. Баллоны надувных лодок у всех производителей в мире примерно одинаковой формы – «О»-образные у гребных лодок, и «U»-образные у моторных. Качество применяемых материалов, типы соединений швов, применяемые в производстве технологии и ноу-хау, комплектация лодок базовая и дополнительная, постоянные инновации и развитие или выпуск из года в год одинаковых изделий – именно этими параметрами отличаются и лодки и производители. С уважением, Kolibriboats :bt: |
|
|
23.07.2018 05:58:36
По вопросам цен и оформления заказов звоните в заводской
Несколько последних дней в этой теме обсуждалось два вопроса, на которые я напишу ниже официальное мнение производителя - Судостроительной компании "КОЛИБРИ". Эти вопросы уже обсуждались на нескольких форумах, поэтому я процитирую некоторые ответы с других форумов. 1. Соединение швов в баллонах надувных лодок. При производстве надувных лодок ССК "КОЛИБРИ" использует три типа соединений швов - клеевое соединение, сварка горячим воздухом, сварка на установках ТВЧ (токи высокой частоты). Клеевое соединение. Это общедоступный метод, который используют большинство производителей надувных лодок в мире. Основные преимущества: - относительная простота и доступность технологии; - высокая эстетика шва (при соблюдении технологии и высокой квалификации персонала). Зависимость простая – чем выше квалификация персонала, тем эстетичней шов. - может без ограничения применяться в северных и средних широтах с умеренной летней температурой. Недостатки: - недостаточная прочность при нарушении технологии соединения - лодка эксплуатируется какое-то непродолжительное время, а затем шов просто расходится; - относительно небольшая температурная стойкость соединения. При повышенных температурах эксплуатации и сильном нагреве баллона (до темп.70оС и выше) и превышении рекомендованного давления - шов расходится. Это процесс химический, а не технологический. Сварка горячим воздухом. Более прогрессивный метод соединения швов, по сравнению с клеевым соединением. Мы применяем его на внутренних швах, на ровных участках, скрытых от глаз пользователей, в лодках с продольными швами (надувные лодки «КОЛИБРИ» серий DL и DSL, надувные лодки и РИБ с алюминиевым корпусом GALA Boats). Преимущества: - высокая прочность шва, вне зависимости от температурных показателей и давления в баллоне; - на одном станке варятся все швы, на лодках любых размеров, серий и типов, т.е. на одном станке, один мастер может сварить любую лодку. Недостатки: - высокая стоимость оборудования и технологии; - высокая квалификация персонала; - низкая эстетика шва - оплавленные зоны материала становятся глянцевыми, что снижает общую эстетику лодки и вынуждает некоторых производителей выпускать лодки изнаночной стороной (глянцевой) наружу или выпускать лодки с глянцевым ореолом вокруг швов; - трудно, а в некоторых местах - невозможно, сделать шов ровным, без внутренних перегибов, т.е. шов выглядит неровным и неоднородным, что также портит эстетику лодки. Сварка на установках ТВЧ (токи высокой частоты). Это самый прогрессивный способ соединения швов на сегодняшний день. В мире эту технологию применяют многие известные производители надувных лодок и РИБ. «КОЛИБРИ» серийно применяет эту технологию с 2006 г. Некоторые модели надувных лодок «КОЛИБРИ» (например - гребные лодки серии "Профи", некоторые модели серии "Стандарт") имеют до 100% швов сваренных на ТВЧ. Практически все перегородки надувных лодок «КОЛИБРИ» вварены на ТВЧ с нанесением логотипа "КОЛИБРИ". Надувные лодки из ткани ПВХ, эксплуатируемые в жарких климатических условиях должны иметь сварные швы в основных узлах баллонов. Преимущества: - высокая прочность шва, превышающая прочность основного материала, вне зависимости от температуры окружающей среды и давления в баллоне; - высокая эстетика шва. Недостатки: - очень высокая стоимость оборудования и технологии; - на каждый шов необходим отдельный станок, с индивидуальной оснасткой и программой управления; - высокая квалификация персонала. Вывод: все три типа соединения швов на баллонах надувных судов имеют право на существование и при соблюдении технологии и оптимальных условий эксплуатации судна – будут годами служить верой и правдой. Судостроительная компания «КОЛИБРИ» стремится к тому, чтобы все швы на всех лодках были сварными на ТВЧ. Быстрому развитию этой технологии мешает необходимость больших инвестиций в оборудование и производственные площади. Но, каждый год, все больше и больше швов на наших лодках сварены на ТВЧ и в скором времени все надувные лодки «КОЛИБРИ» будут иметь все швы сваренные на ТВЧ. |
|||||
|
20.07.2018 06:52:35
Препускные клапана - важный элемент безопасности в баллоне любой надувной лодки. Особенно они актуальны в странах с жарким климатом, на лодках темных цветов. На моторные надувные лодки "КОЛИБРИ" всех серий перепускные клапана устанавливаются в базовой (стандартной) комплектации с 2013 г. На сегодняшний день, Судостроительная компания "КОЛИБРИ" - единственный украинский производитель, который устанавливает перепускные клапана в базовой комплектации на все производимые моторные надувные лодки "КОЛИБРИ". На моторные надувные лодки "КОЛИБРИ" с 3-мя отсеками в баллонах устанавливаются 2 перепускных клапана в кормовых отсеках, на лодках с 4-мя отсеками - 2 клапана в носовом и кормовом отсеке по диагонали. На гребные надувные лодки "КОЛИБРИ" перепускные клапана устанавливаются, как дополнительное оборудование.
Самостоятельно можно только заменить клапан, который уже установлен. При этом нужно иметь специализированный ключ для клапана данного вида. Обратите внимание, что ключи для клапана накачивания и перепускного клапана - разные. Для врезки нового/дополнительного клапана необходимо обратится в сервисный центр, т.к. эта работа связана с прорезкой дополнительного технологического отверстия в баллоне. |
|||||||||
|
17.05.2018 02:41:51
Приветствую!
Заказать можете напрямую у производителя или переговорите с любым херсонским дилером, чтобы он включил Ваш заказ в очередную доставку продукции.
З повагою, Kolibriboats |
|||||
|
29.01.2018 01:43:01
@ndre
Приветствую! По вопросам сервисного обслуживания лодок звоните в заводской сервисный центр. Контактные данные и график работы сервисного центра есть на С уважением, Kolibriboats |
|
|
15.01.2018 09:05:37
Приветствую!
Этот вопрос нужно оговаривать при оформлении заказа непосредственно на заводе. Если решите заказывать, пишите мне в ЛС, я состыкую Вас со специалистом.
Цвета базовых комплетаций для надувных лодок "КОЛИБРИ": баллоны - зеленый и светло-серый, фурнитура - черная, фанерные изделия - темно-коричневые. Все остальные цвета и сочетания цветов - за дополнительную оплату. Доступная цветовая гамма - С сегодняшнего дня прошла переоценка по измененному курсу. Когда будет в следующий раз - никто не знает... |
|||||
|
24.11.2017 06:24:06
Буквой "Х" обозначаются модели лодок без комплектующих. Комплектація нових артикулів надувних човнів «КОЛІБРІ» без комплектуючих: - балон човна з встановленою фурнітурою (кочети, тримачі леєрів, леєр, лік- троси/опори банок тощо); - упаковка в поліетиленову плівку. Моделі човнів «КОЛІБРІ» без комплектуючих та їх маркування: К-190Х, К-210Х, К-230Х, К-220Х, К-240Х, К-250ТХ. Моделі човнів «КОЛІБРІ», які можна придбати без комплектуючих не є малими суднами, не підлягають обов’язковій державній реєстрації та для них не передбачена видача Сертифікату малого судна РСУ. Соответственно, указан вес лодки (для К-190Х) и вес комплекта (К-190). |
|||
|
24.11.2017 01:36:04
ТакиДА
Алюминиевый пайол - это более дорогой и более качественный вариант жесткого настила. Алюминий не гниет, не корродирует, не меняет геометрические размеры со временем. По весу алюминиевый и фанерный пайолы примерно одинаковы. Преимущества фанеры - хорошая теплоизоляция, что важно при выходе на воду ранней весной и поздней осенью, и лучше звукоизоляционные свойства. Для алюминия эти вопросы владельцы лодок решают с помощью куска линолеума. [ATTACH]134297[/ATTACH][ATTACH]134298[/ATTACH][ATTACH]134299[/ATTACH][ATTACH]134300[/ATTACH] P.S. |
|
|
23.11.2017 06:20:36
Приветствую всех форумчан и гостей форума!
В ближайший уик-енд 24-26 ноября 2017 г. весь ассортимент продукции "КОЛИБРИ" можно приобрести со скидкой -20%. Реальная (а не виртуальная) скидка -20% на любую продукцию "КОЛИБРИ". Оформить заказ можно у официальных дилеров, которые принимают участие в акции или напрямую на заводе-производителе. Для оформления заказов напрямую на заводе, обращайтесь непосредственно в Подробнее - у нас |
|
|
21.11.2017 02:09:29
На стандартном багажнике дном вверх - плоские борта кокпита Sit-on-top позволяют установить каяк на поперечные балки любой багажной системы и закрепить стяжками для багажа. Еще вариант - в специальном креплении для каяков - их выпускают многие производители багажных систем и они есть в свободной продаже в Украине.
Для этого каяка важны ходовые характеристики, поэтому дополнительным элементам не место на гладком днище - они будут служить гидротормозом и ухудшат накат. На Fish-n-GO! в кормовой части установлена сменная полиамидная накладка - для предотвращения повреждения корпуса при перетаскивании каяка по жесткой поверхности. Для транспортировки каяков производится много вариантов |
|||||
|
20.11.2017 03:16:00
Тарасеевич
Сдуть лодку, для облегчения процесса, откачать весь воздух штатным насосом, сложить баллоны во-внутрь, свернуть... Для маленьких гребных надувных лодочек процесс интуитивно понятен. Сожалею, но никакого видео по этому процессу у нас нет. Kosh Есть сумки-конверты для надувных лодок GALA. В сумку-конверт можно упаковать надувную лодку любого производителя. Не могу сказать, что они более "продвинутые", но другие - это точно. |
|
|
20.11.2017 03:09:16
Каяк "КОЛИБРИ" Fish-n-GO! - относится к категории "люксовых" рыболовных каяков. Длина 4 м и ширина 85 см позволяют иметь хороший ход и накат, комфортно разместится в каяке и рыбачить стоя. Очевидно, что чем шире лодка - тем остойчивее. Но, для каяка важно сохранить его основную функцию - возможность гребли сидя байдарочным веслом. Ширина 85 см - это пограничная ширина для комфортной гребли, без необходимости тянуться за каждым гребком к воде и без отбивания пальцев о борта. [ATTACH]134242[/ATTACH][ATTACH]134243[/ATTACH][ATTACH]134244[/ATTACH][ATTACH]134245[/ATTACH][ATTACH]134246[/ATTACH][ATTACH]134247[/ATTACH][ATTACH]134248[/ATTACH][ATTACH]134249[/ATTACH][ATTACH]134250[/ATTACH][ATTACH]134251[/ATTACH] В планах, рыболовный каяк меньшей длины и ширины. Он будет меньшего веса, легче на ходу и дешевле. |
|||
|
17.10.2017 08:00:56
Соответственно, лик-тросы состоят из двух частей на одном борту - для передней и для задней банок. На моторных надувных лодках "КОЛИБРИ" лик-тросы приклеиваются на уже накачанном баллоне. |
|||
|
16.08.2017 09:37:11
Мы не производим и не продаем номера на надувные лодки. Наш сервисный центр заказывает нанесение номеров на ткань ПВХ методом шелокотрафаретной печати. Шелкотрафаретную печать делают во многих рекламных агентствах. KhmsPasha Если повреждено дно лодки по оси кильсона, то можно рекомендовать установить днищевой брус 60 или 120 мм. [ATTACH]132224[/ATTACH] На фото - 3 шт. х 60 мм. |
|||
|
01.08.2017 08:38:38
basvas
Здравствуйте! Заводской сервисный центр "КОЛИБРИ" осуществляет ремонт и техническое обслуживание надувных лодок любого производителя. Звоните напрямую в заводской сервисный центр (телефон на сайте). Только сервисный инженер даст квалифицированные ответы и сможет определить целесообразность, сроки и стоимость ремонта. С уважением, Kolibriboats |
|
|
31.07.2017 03:05:22
Мощность мотора для каждого судна - величина расчетная. Ранее, уже обсуждалось в этой
Любые изменения в проект требуют обязательного согласования с Регистром. |
|||||
|
06.06.2017 02:56:45
- минимальное расстояние между губками - 6 мм; - максимальное расстояние между губками - 11 мм; - глубина пазов - 3 мм. Канат для использования с рым-уткой нужно подбирать по плотности сечения и материалу каната. |
|||
|
10.05.2017 09:51:58
Только в Украине, клапана с резьбовыми крышками и штуцерами применяют как минимум два производителя: Гранд Марин (клапан C7 Inflation/Deflation Valve производства Liafield Англия) и ССК "КОЛИБРИ" (собственной разработки и производства). [ATTACH]130200[/ATTACH] А во всем остальном мире, клапана с резьбовыми крышками и штуцерами применяются многими известными мировыми производителями. Фото ниже сделаны мной на выставке Boot Dusseldorf - крупнейшем в мире Боат-шоу. [ATTACH]130201[/ATTACH][ATTACH]130202[/ATTACH][ATTACH]130203[/ATTACH][ATTACH]130204[/ATTACH]
|
|||||
|
28.02.2017 03:26:49
Тарасеевич
По порядку: 1. Не видя лодку, я не могу определить, какая у Вас лодка. 2. Крепление под УКБ (Универсальный крепежный блок) входит в комплект УКБ и устанавливается потребителем самостоятельно в удобном для него месте. Если лодка заказывается напрямую на заводе, то крепление может быть установлено в процессе производства лодки, в место, которое укажет заказчик. |
|
|
27.02.2017 09:44:40
Тарасеевич
С началом применения алюминиевых банок шириной 200 мм на моторных лодках "КОЛИБРИ", ширина и фанерных банок уменьшилась до 200 мм - для унификации аксессуаров. При этом, под заказ, выпускаются и банки шириной 250 мм и более. Можно отдельно заказать мягкие накладки на банки шириной 250 мм. |
|
|
27.02.2017 09:41:32
При самостоятельном переносе фурнитуры, гарантийные обязательства на целостность ткани не будут действовать на места крепления удаленной фурнитуры. Гарантия на все остальные части лодки останется без изменений. |
|||
|
16.02.2017 04:20:28
Tref
Повторюсь:
По вопросам цен на конкретные модели и условий оформления заказа, пишите мне, пожалуйста, в ЛС. |
|||
|
15.02.2017 06:00:23
Отличия могут быть в навесном оборудовании или фурнитуре.
Приобрести продукцию «КОЛИБРИ» можно у любого из наших дилеров или напрямую на заводе через форум (для этого нужно написать мне в ЛС). С уважением, Kolibriboats |
|||||||
|
10.02.2017 01:49:18
match_5
Доброго дня! Носовая часть лодки (и баллоны и днище) приподнята относительно бортовых баллонов днища. Носовая часть паолов находится параллельно носовой части днища, и, соответственно, под небольшим углом к бортовым баллонам и днищу. Вот размеры слань-книжки на "КОЛИБРИ" КМ-330 - [ATTACH]128459[/ATTACH] |
|
|
12.01.2017 06:04:26
|
|||||
|
21.11.2016 07:44:09
На всех гребных надувных лодках "КОЛИБРИ" серий "Стандарт" и "Профи", в базовой комплектации, установлено крепление для установки навесного транца. Также, производится комплект "Транец с креплением" - для установки на надувную гребную лодку любого производителя. |
|||
|
01.08.2016 05:24:50
lammaxs
Приветствую! По порядку: 1. До нахлыстовых плотиков пока не доходят руки. 2. Обратите внимание, что "КОЛИБРИ" КМ-200 - это маленькая моторная лодочка. Размеры кокпита КМ-200: 110х64 см. [ATTACH]124227[/ATTACH] В Украине, чаще выбирают КМ-260. Я это пишу к тому, чтобы выбор был осознанным. 3. Продукцию "КОЛИБРИ" можно приобрести у любого официального дилера или напрямую на заводе - для этого пишите мне в ЛС. С уважением, Kolibriboats |
|
|
20.07.2016 07:17:32
Krot123
По порядку: 1. Рабочее давление в пайоле air-deck - 0,6 - 1,0 бар; 2. Конвертеры величин сейчас есть в виде приложений к смартфонам или в Гугле (в котором, как известно, есть все); 3. PSI - фунты на квадратный дюйм. 15 PSI - 1,03 бар. Дмитрий1976 АКП при движении лодки должна находится в воде. Расположение АКП относительно среза транца - ниже на 0 - 2 дюйма (0 - 50 мм), т.е. так, как на схеме от bacha-sergey В случае с мотовеслом (моторы до 3,5 л.с.) достаточно, чтобы АКП во время движения просто была в воде. |
|
|
21.06.2016 03:10:42
Перепускной клапан можно установить, как дополнительное оборудование, в условиях сервисного центра. Заменить воздушный клапан на перепускной - невозможно, т.к. у них разный диаметр отверстия в баллоне и, при отсутствие воздушного клапана - невозможно будет накачать баллон. На фото - красным кругом обведен перепускной клапан. [ATTACH]123599[/ATTACH] А замена любого, установленного на баллоне, клапана происходит так, как показано в :bt: |
|||
|
09.06.2016 03:53:19
Arowana
По порядку: 1. Надувная лодка - это в первую очередь складное судно и сравнивать его с судами с жесткими корпусами не корректно. Да, на суда с жестким корпусом устанавливают роульсы, обеспечивающие вынос якорного каната за габарит корпуса. На надувных лодках требуется более компактная и легкая конструкция. Если сравнивать удобство пользования якорным канатом с роульсом и без, очевидно, что с роульсом и удобнее и безопаснее для баллона лодки. Место установки носового роульса было выбрано производителем исходя из удобства пользования и того, что в стандартной комплектации устанавливается один роульс. Если условия эксплуатации судна включают частое пользование якорным канатом, имеет смысл присмотреться к якорным лебедкам (например украинского производителя Stronger) или самостоятельно доработать узел под свои требования. 2. Пластиковые транцевые колеса "КОЛИБРИ" предназначены для установки на лодки и РИБы со стационарно установленными транцами, вне зависимости от материала корпуса и производителя судна. Толщина транцев на различных судах отличается, соответственно комплектация крепежными изделиями не только приведет к удорожанию комплекта, но и будет бесполезна для большинства покупателей. Транцевые колеса крепятся с помощью стандартных болтов М6, которые можно приобрести в любом магазине метизов. Для надувных моторных лодок "КОЛИБРИ": - всех моделей, кроме КМ-400DSL, 450DSL - М6х35; - для КМ-400DSL, 450DSL - М6х40. 3. Воздушные клапаны в надувных лодках "КОЛИБРИ" расположены ниже осевой линии баллонов для предотвращения контакта клапана с вещами и людьми, находящимися в кокпите. Места расположения клапанов определены проектом. |
|
|
15.04.2016 07:31:11
|
|||
|
13.04.2016 07:32:51
Arowana
Конечно скрутиться. Вариантов скручивания и складывания не мало, поэтому у производителя есть только данные по стандартной упаковке. Производитель не может вступать в конкуренцию с собственными дилерами. Поэтому производитель не развивает собственную розничные продажи, и купить напрямую с завода можно только позвонив на завод или написав мне в ЛС на форум. mimpuh Да, все верно, спасибо! :bt: |
|
|
11.04.2016 02:24:02
Arowana
Приветствую! По порядку: 1.
2. Интернет-магазин kolibrimarket.com.ua - один, из более, чем трехсот дилеров Судостроительной компании "КОЛИБРИ" в Украине. Все официальные дилеры производителя - это независимые субъекты предпринимательской деятельности различных форм собственности, которые самостоятельно определяют место своей компании на рынке, в то числе и квалификацию своего торгового персонала. Производитель делает все, что от него зависит - обеспечивает официальных дилеров рекламными и информационными материалами, проводит обучения, обеспечивает своевременность и бесперебойность поставок продукции и т.д. Повлиять на "уровень" общения продавцов с потенциальным покупателем - мы не в силах. Производитель не вмешивается в отношения потребителей и дилеров, пока они находятся в рамках Закона Украины о защите прав потребителей. Если Вас не удовлетворила консультация продавцов этого интернет-магазина, Вы можете обратиться к любому другому официальному дилеру или напрямую к производителю. В этом и смысл свободной конкуренции на рынке - у потребителя всегда есть право выбора. 3.
С уважением, Kolibriboats :bt: |
|||||
|
03.03.2016 05:10:43
Alex V.
У упоров на транце плоскодонных моторных лодок "КОЛИБРИ" две функции: упор для слань-книжки и крепление air-deck. На Вашем первом фото все верно: - паз вверх; - высота от днища лодки и габарит установки - по шаблону; - высота установки упоров - 9 мм - толщина слань-книжки. Второй снимок - фото производителя. Кронштейны служили только креплением для air-deck, но не были упорами для слань-книжки. |
|
|
17.02.2016 09:16:46
|
|||||
|
10.02.2016 07:45:10
БАРМАЛЕЙ)
По порядку: 1. Поскольку Кириллов у нас в офисе нет, то отвечу я :ab: 2. К-280Т и К-280-СТ - это разные, по геометрическим размерам лодки, соответственно пайолы у них отличаются. 3. В дилерской сети или напрямую на заводе можно заказать слань-книжку на свою модель лодки. 4. Перед заказом слань-книжки желательно согласовать размеры с производством - у современных лодок и лодок прошлых лет могут быть разная геометрия днища. По этому вопросу - пишите мне в ЛС, я состыкую Вам со специалистом. 5. Несколько лет назад был вопрос с установкой одного из маленьких моторов китайского производителя на К-280СТ - лодку с увеличенным диаметром мотора. После сообщения на форуме, высоту установки крепления транца уменьшили. У лодок со стандартным баллоном никогда никаких проблем с установкой навесного транца и мотора небыло. |
|
|
09.02.2016 08:51:37
В январе 2016 г. Судостроительной компанией «КОЛИБРИ» начато серийное производство трех новых моделей пластиковых каяков, в том числе одноместного рыболовного.
«КОЛИБРИ» FISH-n-GO! – специализированный одноместный рыболовный каяк с открытым кокпитом типа Sit-on-Top. «КОЛИБРИ» FISH-n-GO! – это большой рыболовный каяк, в котором с комфортом разместится рыбак и все его дополнительное рыболовное оснащение. Предусмотрена установка рулевого управления (дополнительное оснащение), установка навесного транца (дополнительное оснащение) для подвесного лодочного мотора, соединение двух и более каяков в катамаран или плот. Технические характеристики каяка «КОЛИБРИ» FISH-n-GO!:
[ATTACH]120602[/ATTACH][ATTACH]120603[/ATTACH][ATTACH]120604[/ATTACH][ATTACH]120605[/ATTACH][ATTACH]120606[/ATTACH][ATTACH]120607[/ATTACH][ATTACH]120608[/ATTACH][ATTACH]120609[/ATTACH][ATTACH]120610[/ATTACH] |
|
|
18.01.2016 08:59:26
"Sea line", "SL" - это коммерческое название серии надувных лодок "КОЛИБРИ".
Надувные моторные килевые лодки "КОЛИБРИ" имеют буквенный индекс - "D". HIN-номер лодки указывается в Сертификате малого судна, выданном Регистром судоходства Украины, который прикладывается к каждой надувной лодке "КОЛИБРИ", которая подлежит обязательной государственной регистрации. При регистрации, лодке присваивается государственный регистрационный номер, который должен быть нанесен на борт лодки. |
|
|
21.12.2015 02:59:50
Just
По форме и содержанию - никаких проблем - "в споре рождается истина". Насчет нераскрытого потенциала - согласен, постоянно работаем и совершенствуемся, и не планируем останавливаться.
Практически все комплектующие, фурнитуру и аксессуары к своим лодкам ССК "КОЛИБРИ" самостоятельно разрабатывает и производит на своих производствах. Сторонняя фурнитура используется как переходная, до запуска в серийное производство собственной. Производство аксессуаров, которых нет у других поставщиков, расширенная комплектация наших лодок, контроль качества на всех этапах производства продукции (от сырья и технологического цикла, до готового изделия) - это основные преимущества собственного производства. Полную совместимость и взаимозаменяемость обеспечить трудно или невозможно, т.к. конструктивные решения защищены патентами и выпуск аналогичных изделий невозможен.
|
|||||
|
18.12.2015 04:41:11
sudarking :bt: IV-BU, Just Тестирование и официальное одобрение производителем новой продукции, материалов, оборудования и т.п. - это процесс несколько более сложный и длительный, чем пара роликов на youtube с ручным изгибом ткани. Повторюсь, производитель не имеет возможности тестировать все "новое и интересное", что появляется в мире. Производитель не ограничивает пользователей продукции в самостоятельном применении различных материалов, оборудования, аксессуаров и т.п. при эксплуатации их собственных судов. В отличие от автомобилей, у малых надувных судов нет жесткого регламента по сервисному обслуживанию и, соответственно, нет привязки к определенному сервисному центру. Все неисправности, возникшие в гарантийный период не по вине пользователя судна, производитель устраняет в заводском сервисном центре без дополнительных расходов для пользователя судна. Производитель судна не ограничивает пользователей в свободном выборе способов, материалов и сервисных центров, для негарантийного ремонта своих судов. |
|||||
|
15.12.2015 02:18:40
По порядку: 1. Тенты от солнца производятся на все надувные лодки "КОЛИБРИ". 2. Установка роульс+рым-утка+крепление якорного каната - возможна. Это нужно оговаривать при оформлении заказа на лодку. |
|||
|
14.12.2015 07:32:34
evgendrago
Мы используем в производстве только промышленные технологии, материалы и оборудование. Есть технологический процесс, в нем нет места материалам для поверхностного экспресс-ремонта. Соответственно, экспресс-методы устранения неисправностей или повреждений не используются и не тестируются. В работе заводского сервисного центра используются технологии и материалы аналогичные конвейерным, и экспресс-методы также не применяются. |
|
|
14.12.2015 02:17:33
evgendrago, Just
Я уже писал на одном из форумов - в мире много всего нового и интересного, но производитель не занимается тестированием различных вариантов оборудования и материалов. Для ремонта баллонов надувных лодок из ПВХ ткани производитель рекомендует использовать ремкомплект, который идет в комплекте с лодкой или обратиться в сервисный центр. |
|
|
08.12.2015 08:55:48
На фото №1 - уключина, на фото №2 - весло с муфтой, установлено на уключину. [ATTACH]119071[/ATTACH][ATTACH]119072[/ATTACH]
|
|||||
|
07.12.2015 08:27:52
По порядку: 1. При заказе air-deck у официального дилера или на заводе, необходимо указать, что лодка 2010 г., т.к. с июня 2015 г. моторные лодки серий "Стандарт" и "Профи" производятся с несколько измененной носовой частью. 3. Стандартная комплектация - насос дабл-квик. Эти насосы зарекомендовали себя надежными и неприхотливыми. Комплектовать ножным насосом с камерой высокого давления мы можем, только гарантию на насос производства "Борика" дать не можем. Star Вопросы цен и оформления заказов обсуждаем в ЛС. Напишите мне, пожалуйста в ЛС и укажите модель и цвет лодки. |
|||
|
30.10.2015 08:27:27
Регистр судоходства Украины не выдает Сертификаты малого судна на суда не подлежащие государственной регистрации. Малые гребные надувные лодки "КОЛИБРИ" моделей К-190, К-210, К-230 не подлежат государственной регистрации в Украине. |
|||
|
15.10.2015 04:07:45
set_terry
По вопросам сервисного обслуживания продукции "КОЛИБРИ" потребитель может обратиться к официальному дилеру, у которого покупалась продукция или напрямую к производителю - позвонив по телефонам на сайте или написав на форум. Для решения вопроса с банками Вашей лодки, напишите мне, пожалуйста в ЛС, я состыкую Вас с сервисным инженером.
:bt: |
|||
|
14.10.2015 04:01:38
Первый вариант - самостоятельно прикрутить кронштейны рядом с предыдущим местом крепления; Второй вариант - написать мне в ЛС и я состыкую Вас с нашим сервисным инженером, который, безусловно решит этот вопрос. Более интересен другой вопрос: после часа на воде, одновременно на двух банках отвалились все четыре кронштейна? Напишите, пожалуйста, поподробнее, как это все произошло? |
|||
|
07.10.2015 04:48:11
Большой любитель
Я не могу прокомментировать. Ход лодки практически всегда можно отрегулировать подбором высоты установки двигателя, углом наклона двигателя, распределением веса в лодке. Если не получается, и Вы уверены, что исчерпали все варианты, то лодку нужно отправлять в сервисный центр. Если решите отправлять лодку в сервис, пишите мне, я состыкую Вас с сервисным инженером. |
|
|
25.09.2015 02:05:03
Если обнаружите место поступления воды, обращайтесь в Сервисный центр производителя или если повреждение небольшое, то его можно устранить самостоятельно с помощью ремкомплекта.
Обратите внимание, что воду из кокпита можно сливать, открывая на ходу сливной клапан на транце. |
|||||
|
16.09.2015 08:35:11
Babay63
Спасибо за хороший отзыв! Рады, что Вам понравилась наша лодка. Обратите внимание, что фото в своем сообщении Вы залили на файлообменник piccy.info и через пару недель они будут оттуда автоматически удалены и, соответственно, на форуме не буду видны. Залейте, пожалуйста фото прямо на форум. Для этого зайдите в расширенный режим сообщения и нажмите "скрепочку". |
|
|
10.09.2015 07:26:12
Krot123
Технология установки латок одинаковая и для баллонов надувной лодки и для air-deck. Гарантия на целостность ткани ПВХ и швы надувных изделий (лодки, РИБы, надувные сиденья, air-deck и т.п.) для всей надувной продукции "КОЛИБРИ" - 36 месяцев со дня продажи. Пишите мне в ЛС, я состыкую Вас с нашим сервисным инженером. |
|
|
04.09.2015 03:49:05
- слань-коврик; - слань-книжка; - air-deck. Надувные моторные лодки "КОЛИБРИ" серии "Стандарт" комплектуются пайолом на выбор: - слань-коврик; - слань-книжка; - air-deck. Надувные моторные лодки "КОЛИБРИ" серии "Лайт" комплектуются пайолом слань-книжка. Надувные моторные лодки "КОЛИБРИ" серий "Профи" и "SL" комплектуются пайолом на выбор: - фанерный пайол со стрингерами; - алюминиевый пайол со стрингерами. |
|||
|
03.09.2015 01:35:16
Turist-v
Здравствуйте! Слань-книжка производится из фанеры повышенной влагостойкости марки ФСФ толщиной 9 мм. Соединение частей книжки осуществляется полосами лодочной ткани ПВХ. Жесткий пайол со стрингерами производится из фанеры той же марки или алюминия, но толщиной 12 мм. Пайол в местах соединения частей пайола и местах установки стрингеров усилен продольныеми и поперечными алюминиевыми профилями и сборка осуществляется по принципу папа-мама. Алюминиевый пайол - это более дорогой и более качественный вариант жесткого настила. Алюминий не гниет, не корродирует, не меняет геометрические размеры со временем. По весу алюминиевый и фанерный пайолы примерно одинаковы. Преимущества фанеры - хорошая теплоизоляция, что важно при выходе на воду ранней весной и поздней осенью, и лучше звукоизоляционные свойства. Для алюминия все эти вопросы владельцы лодок решают с помощью куска линолеума. [ATTACH]115983[/ATTACH][ATTACH]115984[/ATTACH][ATTACH]115985[/ATTACH][ATTACH]115986[/ATTACH][ATTACH]115988[/ATTACH][ATTACH]115989[/ATTACH][ATTACH]115987[/ATTACH] На все варианты пайолов действует гарантия производителя - 12 месяцев со дня покупки. При правильной эксплуатации пайолы служат по 10 лет и более. |
|
|
01.09.2015 02:39:22
1. Варианты тентов - тент транспортировочный, тент от солнца, тент-палатка. [ATTACH]115839[/ATTACH][ATTACH]115840[/ATTACH][ATTACH]115841[/ATTACH][ATTACH]115842[/ATTACH][ATTACH]115843[/ATTACH][ATTACH]115844[/ATTACH] 2. Рабочая высота тента (от баллона) - 1050 мм. 3. Материалы - те же. 4. На передней банке в лодке с тент-палаткой, пассажир будет чувствовать себя как в палатке. 5. Подозреваю, что в наличие лодки с установленными тентами нет ни у одного из дилеров. |
|||
|
31.08.2015 02:55:45
opatop1979
Производитель реализует свою продукцию через разветвленную сеть дистрибьюторов и дилеров. Производитель не ведет реестр розничных покупателей продукции, реализованной через дилеров. Документы о реализации в розницу покупателю (договор купли-продажи, чек и т.п.) оформляет дилер (магазин). Если утеряны документы по купле-продажи, то сам факт купли продажи и ее дату может подтвердить дилер (магазин) и, при наличие возможности, восстановить документы. Сертификат малого судна (для лодок подлежащих регистрации) выпускает Регистр судоходства Украины. Этот Сертификат вместе с судном и полным комплектом документов передается покупателю в момент покупки лодки. Если утерян Сертификат, то потребитель может обратиться в Регистр судоходства Украины с документами, подтверждающими факт купли-продажи и уже с Регистром решать вопрос о восстановлении Сертификата и регистрации судна. Если лодка была приобретена через официальную дилерскую сеть за границей Украины, то по всем вопросам, связанным с продукцией "КОЛИБРИ" нужно обращаться к официальному дистрибьютору в этой стране. :bt: |
|
|
18.08.2015 08:25:42
Форум - это площадка для свободного общения всех заинтересованных, определенной тематикой, людей. Эта тема создавалась для прямого общения форумчан и гостей форума с производителем - Судостроительной компанией "КОЛИБРИ". За годы общения в этой теме сложились определенные традиции, одна из них - опытные форумчане, следящие за темой, делятся своим опытом и/или дают ссылки на ранее размещенные ответы на аналогичные вопросы. И я, как представитель производителя, благодарен им за это. Предлагаю формат и сложившиеся традиции не менять, а если возникают вопросы, которые требую личного обсуждения или адресованы только производителю, то для этого есть система личных сообщений. В очередной раз повторюсь - давайте будем взаимно корректны и вежливы в общении и переписках на форуме. С уважением, Kolibriboats :bt: |
|||
|
11.08.2015 09:42:33
Injectormaster
Производитель указывает номинальное давление для баллонов надувной лодки и комплектует лодки всем необходимым для эксплуатации лодки, в том числе насосом. Штатным насосом можно накачать баллоны ориентировочно до 0,3 бар. Методы проверки "достаточности" давления - от инструментальных до тактильных, в том числе приобретенный опыт пользователя. Принцип контроля давления в баллонах лодки по сути аналогичен контролю давления в шинах автомобиля - производитель пишет рекомендуемое давление, а пользователь самостоятельно выбирает методы реализации и контроля. Just :bt: |
|
|
06.08.2015 08:27:08
serik2000
Торговая марка "Нептун" принадлежит Торговому дому "Нептун" (РФ). До августа 2014 г. надувные лодки под торговой маркой "Нептун" производились на заводах Судостроительной компании "КОЛИБРИ" и поставлялись исключительно на РФ. Отличить надувные лодки "Нептун", произведенные "КОЛИБРИ" можно по фурнитуре "КОЛИБРИ" и перемоточному шву сваренному на ТВЧ с логотипом "Нептун" или "КОЛИБРИ". |
|
|
30.07.2015 03:13:09
arte
Сервисное обслуживание и ремонты продукции "КОЛИБРИ" производятся в заводском сервисном центре. Связаться с сервисным центром можно по телефонам, указанным на сайте или напишите мне в ЛС, я состыкую Вас с нашим сервисным инженером. Только сервисный инженер даст квалифицированные ответы по сервисному обслуживанию и сможет определить целесообразность, сроки и стоимость ремонта. |
|
|
06.07.2015 03:08:17
denideniro
Повторюсь:
Вы можете устанавливать на КМ-300 серийно произведенный мотор любого производителя максимальной мощности до 8 л.с. включительно. |
|||
|
01.07.2015 06:38:58
Насос в надувной лодке должен быть постоянно, для подкачки баллонов лодки при перепаде температур и для поддержания давления в баллонах, в случае прокола. |
|||
|
26.06.2015 08:25:56
Вес мотора, тип мотора, вид топлива и т.п. - не лимитируются. Эту информацию нужно понимать так - на судне может быть установлен любой серийно произведенный мотор, максимальной мощности, указанной в Сертификате малого судна. |
|||
|
26.06.2015 04:24:03
Itan
Фото серии "Профи" в темно-синем цвете нет. Есть фото КМ-330DSL (комплектация и цветовая гамма идентичны): [ATTACH]113618[/ATTACH][ATTACH]113619[/ATTACH] Банки - фанерные светло-серые, транец - композитный стеклопластиковый, белый, фурнитура - светло-серая, пайол - фанерный светло-серый или алюминиевый (на фото). Если будут вопросы, пишите в теме или в ЛС - все обсудим. С уважением, Kolibriboats |
|
|
24.06.2015 09:52:12
2. Перепускной клапан для баллонов надувных лодок и РИБ.
Перепускной клапан предохраняет баллоны лодки от избыточного давления - это важный элемент безопасности для надувного судна, особенно для неопытных пользователей. Обычные ситуации, с которыми сталкивается пользователи надувных лодок, каждый раз, накачивая лодку или в жаркий солнечный день: - до какого давления накачивать лодку? Как определить достаточно или нет? - накачал лодку с утра, когда еще было прохладно, а днем на жарком солнце, да еще, если лодка лежит на берегу без присмотра – за давлением в баллонах нужно следить, т.к. оно может повышаться на солнце многократно. - каждый производитель надувных лодок предупреждает о недопустимости превышения рекомендованного давления!!! С перепускными клапанами, установленными в баллонах – все значительно проще. Накачку баллонов нужно начинать с отсеков, в которых установлены клапана, и качать до начала стравливания. Затем накачиваем оставшиеся отсеки до момента стравливания из соседнего баллона. Жарким солнечным днем – вообще никаких действий совершать не нужно – все излишки давления клапан сбросит автоматически. И для опытных пользователей, наличие клапанов позволяет не думать о давлении в баллонах лодки на ярком солнце, а уж для новичков – практически незаменимое устройство. Перепускные клапана - достаточно дорогое оборудование и устанавливаются они, как базовое оборудование, на надувных лодок и РИБ известных мировых производителей высшей средней и высшей ценовой категории. ССК «КОЛИБРИ» один из немногих производителей в мире, который на своих предприятиях выпускает практически всю фурнитуру, аксессуары и дополнительное оборудование для своих судов. С началом серийного производства перепускных клапанов «КОЛИБРИ» они устанавливаются в базовой комплектации на моторные лодки "КОЛИБРИ" всех серий и, как дополнительное оборудование, на гребные. Баллоны надувных лодок у всех производителей в мире примерно одинаковой формы – «О»-образные у гребных лодок, и «U»- образные у моторных. Качество применяемых материалов, типы соединений швов, применяемые в производстве технологии и ноу-хау, комплектация лодок базовая и дополнительная, постоянные инновации и развитие или выпуск из года в год одинаковых изделий – именно этими параметрами отличаются и лодки и производители. С уважением, Kolibriboats :bt: |
|
|
24.06.2015 09:47:35
Приветствую всех!
Несколько последних дней в этой теме обсуждалось два вопроса, на которые я напишу ниже официальное мнение производителя - Судостроительной компании "КОЛИБРИ". 1. Соединение швов в баллонах надувных лодок. При производстве надувных лодок ССК "КОЛИБРИ" использует три типа соединений швов - клеевой соединение, сварка горячим воздухом, сварка на установках ТВЧ (токи высокой частоты). Клеевое соединение. Это общедоступный метод, который используют большинство производителей надувных лодок в мире. Преимущества: - относительная простота и доступность технологии; - высокая эстетика шва (при соблюдении технологии и высокой квалификации персонала). Зависимость простая – чем выше квалификация персонала, тем эстетичней шов. - может без ограничения применяться в северных и средних широтах с умеренной летней температурой. Недостатки: - недостаточная прочность при нарушении технологии соединения - лодка эксплуатируется какое-то непродолжительное время, а затем шов просто расходится; - не большая температурная стойкость соединения. При повышенных температурах эксплуатации и сильном нагреве баллона (до темп.70оС и выше) и превышении рекомендованного давления - шов расходится. Это процесс химический, а не технологический. Сварка горячим воздухом. Более прогрессивный метод соединения швов, по сравнению с клеевым соединением. Мы применяем его на внутренних швах или на ровных участках, скрытых от глаз пользователей. Преимущества: - высокая прочность шва, вне зависимости от температурных показателей и давления в баллоне; - на одном станке варятся все швы, на лодках любых размеров, серий и типов, т.е. на одном станке, один мастер может сварить любую лодку. Недостатки: - высокая стоимость оборудования и технологии; - высокая квалификация персонала; - низкая эстетика шва - оплавленные зоны материала становятся глянцевыми, что снижает общую эстетику лодки и вынуждает некоторых производителей выпускать лодки изнаночной стороной (глянцевой) наружу или выпускать лодки с глянцевым ореолом вокруг швов; - трудно, а в некоторых местах - невозможно, сделать шов ровным, без внутренних перегибов, т.е. шов выглядит неровным и неоднородным, что также портит эстетику лодки. Сварка на установках ТВЧ (токи высокой частоты). Это самый прогрессивный способ соединения швов для надувных лодок на сегодняшний день. В мире эту технологию применяют многие известные производители надувных лодок и РИБ. «КОЛИБРИ» серийно применяет эту технологию с 2006 г. Некоторые модели лодок «КОЛИБРИ» (например - гребные лодки серии "Профи", некоторые модели серии "Стандарт") имеют до 100% швов сваренных на ТВЧ. Практически все перегородки надувных лодок «КОЛИБРИ» вварены с нанесением логотипа "КОЛИБРИ". Надувные лодки из ткани ПВХ, эксплуатируемые в жарких климатических условиях должны иметь сварные швы в основных узлах баллонов. Преимущества: - высокая прочность шва, превышающая прочность основного материала, вне зависимости от температуры окружающей среды и давления в баллоне; - высокая эстетика шва. Недостатки: - очень высокая стоимость оборудования и технологии; - на каждый шов необходим отдельный станок, с индивидуальной оснасткой и программой управления; - высокая квалификация персонала. Вывод: все три типа соединения швов на баллонах надувных судов имеют право на существование и при соблюдении технологии и оптимальных условий эксплуатации судна – будут годами служить верой и правдой. Судостроительная компания «КОЛИБРИ» стремится к тому, чтобы все швы на всех лодках были сварными на ТВЧ. Быстрому развитию этой технологии мешает необходимость больших инвестиций в оборудование и производственные площади. Но, каждый год, все больше и больше швов на наших лодках сварены на ТВЧ и в скором времени все надувные лодки «КОЛИБРИ» будет иметь все швы сваренные на ТВЧ. |
|
|
24.06.2015 03:47:08
Подтверждаю. Компании "КОЛИБРИ" и "БАРК" - независимые компании, общее у них - только работа в одном городе - Днепропетровске. Фантазии рыночных продавцов не перестаю удивляться.:bq: |
|||||
|
23.06.2015 03:55:43
Смысл Сервисной кампании от производителя - заменить муфты старого образца, с подвижной втулкой, которая изнашивалась, на обновленные муфты и тем самым продлить беспроблемную эксплуатацию лодки "КОЛИБРИ". На Вашей лодке стоят уже обновленные муфты, которые подвержены износу в значительно меньшей степени. Напишите, пожалуйста, в каком состоянии муфты на Вашей лодке и по какой причине они требуют замены? |
|||
|
16.06.2015 02:49:22
Manowar 1
Насос с камерой высокого давления предназначен для накачки надувного днищевого настила высокого давления air-deck, номинальное давление в котором 0,6-1,0 бар. Номинальное давление в баллонах надувной лодки, и в том числе кильсона - 0,15 бар. Производитель не рекомендует использовать насос с камерой высокого давления для накачки баллонов лодки или кильсона, т.к. давление развиваемое таким насосом превышает в несколько раз номинальное (для баллонов лодки). Если Вы все-таки решите использовать камеру высокого давления для накачки баллонов и/или кильсона - просто будьте осторожны и следите за давлением. |
|
|
04.06.2015 08:25:11
ИЛЬИЧ
Приветствую! Транцевые колеса подходят для установки на все типы транцевых моторных лодок - надувные, алюминиевые, пластиковые, РИБы и т.д. Место установки нужно выбирать исходя из особенностей конструкции транца, пайола и т.п. Сделать универсальную инструкцию не представляется возможным, и по этой же причине в комплекте с колесами нет крепежа - разная толщина транца в лодках. Посмотрите на фото, принцип установки должен быть понятен. [ATTACH]112881[/ATTACH] А вообще, привозите лодку и комплект колес к нам в сервисный центр и здесь все установят (крепежный комплект в сервисе есть). Пишите мне в ЛС, я состыкую Вас с нашим сервисным инженером. |
|
|
29.05.2015 09:15:13
PETROVISH-71
Фанерные изделия на надувных и пластиковых лодках "КОЛИБРИ" сделаны из фанеры повышенной влагостойкости марки ФСФ, шпон березовый, сорт - 1. Для пайолов - ламинированная с одной стороны, сетка с другой стороны. Толщина: 9 мм - для слань-ковриков и слань-книжек, 12 мм - для пайолов со стрингерами. |
|
|
08.05.2015 03:22:35
Все эти модели есть в производственной программе. [ATTACH]111947[/ATTACH][ATTACH]111948[/ATTACH] |
|||
|
27.04.2015 07:29:20
kolman
"КОЛИБРИ" К-240: - вес лодки - 9,3 кг; - вес комплекта - 14,67 кг; - при замене типа крепления банок вес лодки практически не изменится; - вес слань-коврика на К-240 - 3,8 кг; - по вопросам цен и оформления заказов пишите, пожалуйста в ЛС; - рым-утка монтируется на большие моторные лодки, т.к. это довольно массивная конструкция, весом около 400 гр. Рым-утка предназначена для крепления якорных канатов 10-12 мм (10 мм - круглого сечения плотный канат, 12 мм - более свободного плетения круглый или прямоугольный канат); - для гребных лодок более компактный вариант - якорный роульс с креплением каната. [ATTACH]111537[/ATTACH][ATTACH]111535[/ATTACH][ATTACH]111536[/ATTACH] |
|
|
24.04.2015 03:44:35
[ATTACH]111327[/ATTACH] Под заказ можно установить подвижные банки. Для обсуждения заказа напишите мне, пожалуйста, в ЛС. |
|||
|
23.04.2015 06:21:59
kolman
В Киеве ассортимент наиболее популярных моделей надувных лодок "КОЛИБРИ" можно увидеть и приобрести в гипермаркетах "Эпицентр" - К-2, К-3, К-6, К-7, в том числе - малые гребные лодки, килевые моторные лодки серий "Профи" и "SL", пластиковые лодки RKM-350, каяки, водный велосипед mini Beetle, аксессуары и дополнительное оборудование прозводства «КОЛИБРИ» - все это, постоянно в наличие в надутом состоянии в отделах маркетов. Подъедьте в любой из этих маркетов, там эти лодки уже надуты - как минимум с размером определитесь:df: |
|
|
07.04.2015 07:51:46
В дальнейшем, коробки с лодками отправляются украинским и иностранным дилерам, или напрямую потребителям. Габариты коробок регламентированы необходимостью упаковывать груз в стандартные грузовые паллеты. Для оптимального распределения составляющих комплекта надувной лодки, каждый элемент комплекта укладывается в коробку отдельно - это позволяет уменьшить размер коробки. Также, равномерное распределение содержимого, сказывается на целостности коробки при транспортировке. Рады, что Вам все понравилось. Семь футов под килем! :bt: |
|||
|
31.03.2015 05:13:49
БАРМАЛЕЙ)
:bt: Получить муфты весел новой конструкции, в рамках сервисной кампании, может любой пользователь надувных лодок "КОЛИБРИ" вне зависимости от срока эксплуатации лодки. Для этого нужно написать в теме на форуме модель лодки, срок эксплуатации (год выпуска) и сообщить о желании получить комплект муфт. После этого написать мне в ЛС свои контактные данные для получения посылки автоперевозчиком. [ATTACH]110503[/ATTACH][ATTACH]110504[/ATTACH] |
|
|
27.03.2015 03:39:38
[ATTACH]110394[/ATTACH][ATTACH]110395[/ATTACH] На надувных гребных лодках "КОЛИБРИ" крепление навесного транца - стандартная комплектация, т.е. достаточно приобрести транец и установить его во время монтажа лодки. Для лодок других производителей, продается транец в комплекте с креплением для самостоятельной установки. Для заказа обращайтесь к любому из наших дилеров или напрямую на завод - для этого достаточно написать мне в ЛС. |
|||
|
20.03.2015 04:58:26
Dkovalev
Ситуация, когда в одном городе проходят две выставки с одной тематикой с промежутком в две-три недели, не добавляет мероприятиям популярности и ставит перед экспонентами вопрос выбора. Мы с большим уважением относимся к организаторам обеих выставок, но нам не хотелось бы участвовать в экспериментах и угадывать, какая выставка будет лучше. Сейчас выставки в Киеве – это ярмарки, на которых большинство участников продают свою продукцию прямо со стендов. Мы уже давно не участвуем в выставках для прямой продажи продукции, ССК "КОЛИБРИ" реализовывает свою серийную продукцию через разветвленную сеть дилеров (более трехсот в Украине) или отправляя продукцию напрямую покупателям (при заказах, оформленных напрямую на заводе). Показывать новые и перспективны разработки, когда вокруг идет бойкая торговля – немного не комфортно и не правильно. В дальнейшем, мы безусловно будем принимать участие в выставочных мероприятиях в Украине. Надеемся, в течение года все станет на свои места и останется одна, полноценная выставка формата именно специализированной выставки, а не ярмарки-распродажи. В Киеве ассортимент наиболее популярных моделей можно увидеть и приобрести в гипермаркетах "Эпицентр" - К-2, К-3, К-6, К-7, в том числе - килевые моторные лодки серий "Профи" и "SL", пластиковые лодки RKM-350, каяки, водный велосипед mini Beetle, аксессуары и дополнительное оборудование прозводства «КОЛИБРИ» - все это, постоянно в наличие в собранном состоянии в отделах маркетов. |
|
|
18.03.2015 03:48:35
mergen-56
Успешное сотрудничество производителя и заказчика - это дорога с двусторонним движением. Когда заказчик знает, что хочет и четко излагает свои потребности, то от производителя требуется только немного подкорректировать "полет фантазии" заказчика под возможности производства и выполнить согласованный объем работ :df: Рады, что вам понравилось. Семь футов Вам и Вашему кораблю :bt: |
|
|
05.03.2015 06:14:36
ИЛЬИЧ
Для установки на плоскодонные моторные надувные лодки «КОЛИБРИ» серии «Стандарт» подходят кильсоны от аналогичных по длине килевых моторных лодок «КОЛИБРИ» серии «Профи». Например, на КМ-300 устанавливается кильсон от КМ-300D и т.п. Кильсон можно заказать у дилеров компании или напрямую на заводе, как дополнительное оборудование, и мы вышлем его вам автоперевозчиком. может обратиться в Официальный сервисный центр ССК «КОЛИБРИ» и кильсон будет вклеен в заводских условиях. Владелец лодки должен понимать, что установка кильсона на плоскодонную моторную лодку - это работа под заказ, по пожеланию и под ответственность клиента. ССК «КОЛИБРИ» не несет ответственность за дальнейшую эксплуатацию и гарантийные обязательства на переоборудованное судно. Судостроительная компания «КОЛИБРИ» не проводит замеры геометрических параметров лодки, и не гарантирует улучшение ходовых характеристик и беспроблемную эксплуатацию лодки, в случае внесения изменений в конструкцию судна. Возможный эффект от переоборудования плоскодонной моторной лодки вам лучше обсудить с опытными форумчанами в общем разделе форума. С уважением, Kolibriboats |
|
|
23.02.2015 05:31:04
1. Установка транцевых колес не влияет на гарантийные обязательства производителя по надувной лодке. 2. Габаритные размеры пайолов одинаковые, а размеры отдельных элементов немного отличаются. На КМ-330 возможна установка пайола со стрингерами от КМ-330D. 3. Все усиливающие профили и стрингера для пайолов "КОЛИБРИ" предназначены для пайолов толщиной 12 мм. |
|||
|
10.02.2015 03:20:30
Уважаемые форумчане и гости форума!
В связи с участием ССК "КОЛИБРИ" в выставках (Польша, Турция) в период 11-22.02.15 г. и моим отъездом на эти мероприятия, подробно ответить на ваши вопросы в теме и в ЛС я смогу после 23.02.15 г. До связи! С уважением, Kolibriboats UPD: 23.02.2015 г. Приветствую всех! Я снова на связи в обычном рабочем режиме. С уважением, Kolibriboats |
|
|
10.02.2015 03:17:53
OWS
Сервисная кампания по замене муфт весел на надувных лодках "КОЛИБРИ" начала действие с лета 2012 года и пока не ограничена по срокам. Для получения комплекта новых муфт любой владелец лодки "КОЛИБРИ" (вне зависимости от года выпуска лодки) может зарегистрироваться на форуме и написать в этой теме модель лодки, год выпуска и получить комплект муфт бесплатно (оплатить нужно будет только стоимость пересылки автоперевозчиком). Подробнее в |
|
|
03.02.2015 09:42:43
Грин
Фото RКМ-350 в разных ракурсах есть, а видео у производителя пока нет. [ATTACH]108998[/ATTACH][ATTACH]108999[/ATTACH][ATTACH]109000[/ATTACH][ATTACH]109001[/ATTACH][ATTACH]109002[/ATTACH][ATTACH]109003[/ATTACH][ATTACH]109004[/ATTACH][ATTACH]109005[/ATTACH] Если есть какие-то вопросы по RКМ-350, пишите, все обсудим. |
|
|
26.01.2015 07:10:54
mergen-56
На надувные гребные лодки крепление навесного транца (ручка и два лееродержателя) устанавливается по шаблону, т.е. установить что-то не правильно невозможно, хотя теоретически есть возможность смещения всего крепежа. Для проверки - поставьте лодку с установленным транцем на горизонтальный пол, приложите от пола к краю транца под углом 90 град к полу вертикальную линию (линейку, доску и т.п.). Расстояние от края транца до вертикали должно быть до 40 мм. Если у вас больше, пишите мне в ЛС - мы это быстро решим по гарантии без дополнительных затрат для вас. Для чего делается обратный наклон мотора? Маломощный мотор, на гребных лодках работает в режиме мотовесла и не жесткий баллон гребной лодки деформируется под действием силы мотора. Таким образом, при движении обратный угол наклона транца компенсирует деформацию баллона, и в итоге мотор занимает правильное положение. Опытные форумчане (Мурчик, Косяченко, Серж Б, IV-BU, Aleksandre) - полностью правильно описали и посоветовали, что делать. :bt: |
|
|
22.01.2015 09:30:30
Установить клапан (и обычный и перепускной) можно только в условиях сервисного центра. При заказе новой гребной лодки "КОЛИБРИ", вопрос установки перепускного клапана необходимо оговаривать при оформлении заказа. |
|||
|
22.01.2015 03:22:05
[ATTACH]108679[/ATTACH] В лодках с перепускными клапанами накачку нужно начинать с баллонов с клапанами. |
|||
|
22.01.2015 01:45:57
Если надувная лодка не оборудована перепускными клапанами, то в жаркий солнечный день необходимо постоянно следить за давлением в баллонах и время от времени стравливать воздух из баллонов. [ATTACH]108678[/ATTACH][ATTACH]108677[/ATTACH] Для моторных лодок "КОЛИБРИ" все проще - с лета 2014 г. надувные моторные лодки "КОЛИБРИ" всех серий в базовой комплектации оборудованы перепускными клапанами, а для гребных лодок - это дополнительное оборудование. С перепускными клапанами, никаких проблем с давлением в баллонах при штатной эксплуатации не будет. |
|||
|
20.01.2015 05:21:59
1. Тент от солнца складывается в сумку, для гребных лодок - 110х33х10 см, для моторных лодок - 139х36х10 см. 2. Цвета тента от солнца: белый, светло-серый, синий, камуфляж (дуб). 3. Около 2-х кг. 4. Приклеивается основание (2 шт.) для центральных стоек тента на баллоны лодки, а натяжка производится к лееродержателям. В комплекте тента от солнца есть все необходимое для самостоятельной установки - крепежи, клей, кисточка. Разогреть клей можно бытовым феном. [ATTACH]108652[/ATTACH] |
|||
|
19.01.2015 03:09:18
У нас нет данных по размерам лодок других производителей, поэтому не можем сказать подойдут-ли пайолы от лодок "КОЛИБРИ" к лодкам других производителей. |
|||
|
15.01.2015 03:55:41
mergen-56 Ткань ПВХ устойчива к морской воде. Для "КОЛИБРИ" К-250Т районы плавания (данные из проекта судна): - 5-й прибрежный - зона 4 внутренних водных путей, а также защищенные акватории в прибрежной зоне внутренних морей и зонах 1 и 2 внутренних водных путей - без ограничений по удалению от берега (ограничения по волнению - высотой не более 0,3 м и ветру - до 4 баллов); - прибрежная зона внутренних морей и зоны 1, 2, 3 внутренних водных путей с удалением от берега до 200 м для гребно-моторного варианта судна (ограничение по волнению - высотой волн не более 0,3 м и ветру - до 4 баллов). |
|||
|
13.01.2015 08:34:54
Производится этот каяк будет методом ротационного формования из специального полиэтилена низкого давления высокой плотности для судов (HDPE-RM). [ATTACH]108492[/ATTACH][ATTACH]108493[/ATTACH] Длина корпуса - 4,0 м; ширина корпуса - 0,85 м; Грузоподъемность - 198 кг. Это будет специализированный каяк именно под рыбную ловлю или охоту. Повышенная остойчивость позволяет стоять в полный рост, в большом кокпите разместится все необходимое оборудование для рыбной ловли. Встроенные герметичные рундуки, комфортное сиденье, регулируемое по высоте и углу наклона спинки, места для установки навесного оборудования и держателей удочек, шахта для трансдюссера эхолота, сливные пробки с обратными клапанами, предусмотрена установка навесного транца для маленького моторчика - это будет супер-каяк!:ay::df: |
|||
|
12.01.2015 03:32:04
PETROVISH-71
Приветствую! RKM-350. Высота борта - 527 мм. Высота надводного борта - 337 мм. Районы плавания: - 5-й прибрежный - зона 4 внутренних водных путей, а также защищенные акватории в прибрежной зоне внутренних морей и зонах 1 и 2 внутренних водных путей - без ограничений по удалению от берега (ограничения по волнению - высотой волн 5% обеспеченности не более 0,3 м и ветру - до 4 баллов); - прибрежная зона внутренних морей и зоны 1, 2, 3 внутренних водных путей с удалением от берега 500 м для парусных судов и до 200 м для гребно-моторного варианта судна (ограничение по волнению - высотой волн 5% обеспеченности не более 0,3 м и ветру - до 4 баллов). |
|
|
18.12.2014 09:12:24
pashtetu
Air-deck производится для следующих килевых моторных лодок "КОЛИБРИ": - серия "Профи" - КМ-300D, KM-330D; - серия "Лайт" - КМ-280DL, КМ-300DL, KM-330DL. В килевых лодках air-deck выгибается вдоль оси кильсона. Для уменьшения выгиба используются усиливающие слани. Вес air-deck для этих моделей - 5,5 - 7 кг, в комплекте с усиливающими сланями - до 11 кг. Стоять так же, как и на air-deck на плоскодонных лодках. Хорошо накачанный air-dec - это практические жесткий настил. [ATTACH]107689[/ATTACH][ATTACH]107690[/ATTACH] |
|
|
15.12.2014 03:26:18
пирамида
Судостроительная компания "КОЛИБРИ" выпускает надувные моторные килевые лодки с пайолом со стрингерами двух серий – серия «Профи» (КМ-300D, КМ-330D, КМ-360D) и серия «SL» (КМ-330DSL, КМ-360DSL, КМ-400DSL, КМ-450DSL). Основные отличия серии SL – плавные обводы баллонов и полусферические кормовые баллоны, за счет которых длина кокпита лодки на 17-20 см больше, чем в лодке аналогичных размеров с конусными кормовыми баллонами. Для примера, длина кокпита: КМ-330D – 230 мм; КМ-360D – 263 мм; КМ-330DSL – 250 мм; КМ-360DSL – 280 мм. Таким образом, можно заказать лодку меньшей длины КМ-330DSL, с размером кокпита всего на 13 см меньше чем у более дорогой и более длинной КМ-360D. А если заказать КМ-360DSL, то длина кокпита у нее будет практически как у 400-й с конусными баллонами. Серия «Профи» - проверенные временем, килевые лодки с баллонами классической формы. При аналогичных габаритных размерах – они дешевле, при этом качество изготовления одинаковое, т.к. все килевые лодки делаются на одном конвейере. В сентябре этого года была проведена небольшая модернизация лодок КМ-400DSL и 450DSL. Увеличен кокпит, изменена геометрия днища. Итог - лучше ходовые характеристики, меньше брызг, чище кильватер, хороший ход от минимального (для этих моделей) 15 л.с. до максимального (испытывали с Hidea HD40FES). C сентября эти модели выпускаются уже обновленными. Сейчас в производстве новая матрица под стеклопластиковый транец. Продолжаются эксперименты со складным жестким фанерным кильсоном. После окончания всей серий испытаний, будет приниматься решение о серийном производстве лодок с жестким кильсоном. |
|
|
18.11.2014 03:08:36
Варианты пайолов - слань-книжка или air-deck. Или две лодки серии "Профи" с air-dec - KM-300D, KM-330D. [ATTACH]106525[/ATTACH][ATTACH]106526[/ATTACH] Just Проект моторной лодки с килевым днищем из air-deck пока заморожен. На сегодняшний день выпускаются килевые модели с air-deck: KM-280DL, KM-300DL, KM-330DL, KM-300D, KM-330D. |
|||
|
30.10.2014 07:09:35
fireman
Рабочий диапазон ткани лодочной ткани ПВХ заявленный производителем ткани: -30 - +60 оС. Деформацию ткани, при низкой температуре, с разрывом в бытовых условиях достичь невозможно. Для проверки, просто положите кусочек ткани из ЗИПа в морозильную камеру холодильника (-18оС) и спустя какое-то время согните - увидите результат, а точнее его отсутствие. Нужно понимать, что при минусовых температурах ткань теряет эластичность, поэтому любая деформация ткани ПВХ при температуре ниже 0оС нежелательна. Обратите внимание, что эксплуатация судов в период запрета навигации запрещена - этот период, как раз попадает на период снижения температуры воздуха. В итоге: складывать-раскладывать надувную лодку при температурах ниже 0оС можно, но нежелательно. |
|
|
10.10.2014 03:44:40
russ-87
У нас нет точных данных по разнице в скоростях под разными моторами для этих лодок. Учитывая, что 360-я легче 400-й более чем на 20 кг, и имеет ширину меньше на 30 см (при этом размер кокпита в ширину меньше всего на 16 см), то с мотором 15 л.с. 360-я будет идти значительно легче и быстрее. |
|
|
06.10.2014 07:36:53
russ-87
Для КМ-400DSL - с мотором 15 л.с. с двумя пассажирами на борту будет двигаться в глиссирующем режиме. Хотя для двоих и для 15 л.с. вполне достаточно КМ-360DSL.
|
|||
|
22.09.2014 08:49:35
белый1972
Мы не сталкивались с такими вопросами на испытаниях, поэтому ничего определенного сказать не могу. Попробуйте приподнять мотор, обратите внимание на точность соотношения масло-топливо - это очень важно для двухтактного двигателя (иногда неравномерности в работе мотора связаны с нарушением этого соотношения), проверьте свечу зажигания. Лодка пластиковая, т.е. жесткая, мотор - небольшой мощности - никаких рывков при движении быть не должно. |
|
|
10.09.2014 06:34:39
На берегу - вытекает-ли вода из под пробки или где-нибудь по корпусу.
[ATTACH]103973[/ATTACH] |
|||||
|
09.09.2014 04:05:04
белый1972
По порядку: 1. RKM-350 - жесткая пластиковая лодка, спроектированная под движение в водоизмещающем режиме с относительно маломощными двигателями (до 5 л.с.). При такой мощности двигателя и скорости движения (10-15 км/ч) на движение лодки не оказывает какое-то заметное влияние наличие или отсутствие кормового колеса, угол установки мотора, высота ноги мотора и т.п. По вашему описанию:
2. Вода попадать в полость лодки может только через сливную пробку или повреждения в корпусе. Проверьте, в первую очередь, плотность установки пробки и герметичность крепления фланца пробки к корпусу. 3. Лодки из первых партий поставлялись с классическими латунными рожковыми уключинами. Сейчас мы выпускаем и устанавливаем на RKM-350 штыревые уключины собственного производства. Они доступны для заказа через отдел продаж ССК "КОЛИБРИ". [ATTACH]103936[/ATTACH] |
|||
|
27.08.2014 03:00:04
Кто-то может заглядывать в будущее? |
|||||||
|
01.08.2014 08:19:05
|
|||
|
01.08.2014 03:37:27
Дмитрий1976
Клей, идущий в ЗИПе вместе с лодкой можно использовать для установки фурнитуры на баллоны лодки. Ниже технология замены уключины, приклейка (замена) роульса производится по аналогичной схеме. Для замены уключины на надувной лодке необходимо сделать следующее: 1. Накачать баллоны лодки до номинального давления; 2. Хорошо прогреть уключину бытовым или промышленным феном до температуры около 60 оС; 3. Подорвать край уключины и с помощью пластиковой лопатки, вставленной между баллоном лодки и уключиной аккуратно отделить уключину; 4. Удалить с баллона остатки клея механически: аккуратно подрезать с помощью лезвия или снять наждачной бумагой при этом стараться не повредить верхний слой ткани ПВХ; 5. Обезжирить склеиваемые поверхности медицинском спиртом; 6. Приложить уключину на предполагаемое место крепления и обвести контур карандашом; 7. Для исключения попадания клея за пределы склеиваемых поверхностей проклеить по обведенному контуру изоленту или малярный скотч; 8. Промазать обе склеиваемые поверхности тонким равномерным слоем клея, идущего в ремкомплекте к лодке или другим аналогичным клеем для ПВХ; 9. Выждать 10-15 минут (до исчезновения липкости клея); 10. Удалить изоленту (малярный скотч) с контура места приклейки; 11. Прогреть феном обе склеиваемые поверхности до температуры около 60оС и приложить уключину на место крепления на баллоне; 12. Пластмассовой лопаткой прокатать всю поверхность уключины сначала легко, а затем с усилием. 13. Для окончательной полимеризации клея лодку необходимо оставить в надутом состоянии в течение 24 часов. |
|
|
23.07.2014 02:25:28
terehkin888
Штатный насос, идущий в комплекте с каждой надувной лодкой "КОЛИБРИ", обеспечивает накачку баллонов до номинального давления - 0,15 бар. Насос высокого давления (для air-deck) обеспечивает давление до 1 бар, что значительно превосходит допустимое давление в баллонах лодки. Мы комплектуем air-deck не ножным насосом ВД, а ручным насосом типа дабл-квик. |
|
|
16.07.2014 02:19:14
[ATTACH]102174[/ATTACH][ATTACH]102175[/ATTACH][ATTACH]102177[/ATTACH][ATTACH]102178[/ATTACH][ATTACH]102179[/ATTACH][ATTACH]102180[/ATTACH][ATTACH]102181[/ATTACH][ATTACH]102176[/ATTACH] Сейчас проектируется и к началу следующего сезона будут запущены в серийное производство еще три каяка: специализированный каяк для рыбалки, туристический каяк-двойка и туристический каяк-одиночка. Как только появятся первые рендеры 3D-моделей будущего каяка для рыбалки, я сразу же выложу эту информацию на форум. |
|||
|
01.07.2014 02:42:06
TaleDancer Если данные на заводской табличке на борту лодки, в сертификате малого судна и документах купли-продажи совпадают, то не будет никаких проблем при регистрации лодки. Если есть какие-то неточности, пишите мне в ЛС. |
|||
|
27.06.2014 03:53:07
Плюс камуфляж.
По вопросам цен, скидок, сроков изготовления, условий оформления заказа пишите мне в ЛС. :bt: |
|||||
|
25.06.2014 03:29:50
Цены на нашу продукцию вы можете посмотреть в разделе Обратите внимание, что прайс-лист на надувные лодки состоит из двух страниц. На первой странице цены на лодки базовых цветов - зеленый, светло-серый и таблица с доплатой за цвет «камуфляж». На второй странице цены на цветные и комбинированные лодки. Все вопросы, относительно оформления заказа, предлагаю обсудить в ЛС. |
|||
|
28.05.2014 04:21:30
- в Руководстве по эксплуатации лодки; - на табличке с характеристиками (прикреплена на баллоне лодки в кормовой части); - на тиснении вокруг клапанов. Номинальное давление в баллонах - 0,15 бар.
Кильсон можно заказать у дилеров компании или напрямую на заводе, как дополнительное оборудование для самостоятельной установки, и мы вышлем его вам автоперевозчиком. Вы можете обратиться в Официальный сервисный центр ССК «КОЛИБРИ» и кильсон будет вклеен в заводских условиях. |
|||||||
|
27.05.2014 08:11:40
|
|||
|
26.05.2014 03:51:48
У уважаемого avgur70 отлично |
|||||
|
14.05.2014 01:21:13
Energy
На испытаниях мы используем стандартные моторы из парка компании и проверяем целый ряд параметров, но цель не стоит в достижении максимальной скорости. Мы всегда публикуем объективные данные по нашей продукции, и вес и скорость и т.п. Для объективного сравнения разных судов, необходимо в одинаковых условиях, под одним и тем же мотором, по очереди пройти одну и ту же дистанцию. И только тогда можно уверенно говорить, о различие в ходовых качествах. Например, при таком объективном сравнении может оказаться, что под мотором 9,8 л.с. судно идет быстрее, чем под 15 л.с. (сравнительный ролик моторов Suzuki, помните?). |
|
|
12.05.2014 02:27:09
Energy
Уточненные данные по ходовым качествам под разными моторами. RIB-350 New Standart Hidea 15 2T (новый после обкатки) - 1 чел. (110 кг) - 38 км/ч. Suzuki 15 2T. - 1 чел. (110 кг) - 40 км/ч; 2 чел (110+80 кг) - 35 км/ч. Suzuki 30 2T. - 1 чел. (110 кг) - 52 км/ч; 2 чел (110+80 кг) - 46 км/ч. RIB-400 New Lux Hidea 40 2T (новый после обкатки) - 1 чел (80 кг) - 62 км/ч; 2 чел. (110+80 кг) - 57 км/ч. Все РИБы делаются под заказ, поэтому в салонах у дилеров они бывают редко. Повторюсь, эти РИБы проектировались для эксплуатации на реках под относительно маломощными моторами . Они уверенно глиссируют и обладают легким ходом с моторами 15 - 30 л.с. В течение лета снимем видео и обязательно выложим. |
|
|
08.05.2014 02:47:26
Energy
RIB-400 New - это аналогичная модель, только с более длинным стеклопластиковым днищем. Комплектации для 400-го - Стандарт (как на фото), Спорт (с сиденьем жокейного типа) и Люкс (с диваном-рундуком, рубкой). Для 350-го - Стандарт (как на фото) и Спорт (с сиденьем жокейного типа). Насчет конкуренции - рынок РИБов не так насыщен, как рынок надувных лодок, поэтому о прямой конкуренции речь не идет. Модели РИБ-ов, выпускающиеся уже много лет (RIB-400 и RIB-450) - это классические РИБы с глубоким V-образным днищем, предназначенные для эксплуатации под мощными моторами (40 л.с. и более), на реке и море. На первом фото - RIB-350, 400 New, на фтором фото - RIB-450Lux. [ATTACH]99373[/ATTACH][ATTACH]99374[/ATTACH] Идея создания РИБа для эксплуатации на реках, с хорошими ходовыми качествами при использовании двигателей небольшой мощности, давно "витала в воздухе", осенью 2013 г. эти модели стали выпускаться серийно. |
|
|
05.05.2014 08:15:04
Размеры кокпита: 264х93 см. RIB-400 New Размеры кокпита: 331х95 см. Эти РИБ проектировались для использования на реках, с моторами небольшой мощности (15 - 30 л.с.) и имеют относительно небольшой угол килеватости в районе транца - 17 град. Скорость с двигателем 15 л.с. и одним человеком (110 кг) - 38 км/ч. С двигателем 30 л.с. и одним человеком (110 кг) - 46 км/ч. Ser-Jig Все вопросы, касающиеся сервисного обслуживания лодки лучше обсудить с нашим сервисным инженером - +38 (096) 148-11-51 Андрей. Только Андрей даст квалифицированные ответы и сможет определить целесообразность, сроки и стоимость ремонта. |
|||
|
12.03.2014 03:30:48
Sintorres
Точных расчетов мы не делали, но по прикидкам - немного меньше, чем КМ-200. Логика рассуждений проста - это практически КМ-200, но без транца, соответственно заметно дешевле стоить не может. Если наберется хотя бы десяток желающих, можно сделать более точный расчет и выпустить небольшую партию. |
|
|
11.03.2014 02:43:02
Думали мы, считали... Ну не получается он заметно дешевле самой маленькой гребной лодки и трудоемкость не меньше. Делать баллоны из полиэтилена и вкладывать в сумку-корпус (так делают крупные мировые производители) - так это надувной матрас. Делать из ПВХ - так получается почти размер лодки, и вес не многим меньше. Нужно-ли кому-нибудь такое плавсредство по цене гребной лодки? |
|||
|
20.02.2014 01:29:20
Вчера организаторы выставки - Таргово-промышленная палата Украины официально сообщили нам, что выставка "Охота и рыбалка-2014" переносится на неопределенный срок, ориентировочно на середину апреля 2014 г. |
|||||||
|
17.02.2014 04:05:13
Устанавливается на полунакачанную лодку, затем давление в баллонах доводится до номинального - это все нюансы.
|
|||||
|
14.02.2014 02:57:58
Если в вашем комплекте нет инструкции, напишите мне в ЛС ваш e-mail, я отправлю вам копию. |
|||
|
14.02.2014 02:34:31
[ATTACH]95993[/ATTACH][ATTACH]95994[/ATTACH][ATTACH]95996[/ATTACH][ATTACH]95995[/ATTACH][ATTACH]95997[/ATTACH] На фото - RIB-350 (модель 2013 г.в.) |
|||
|
05.02.2014 05:43:24
В процессе испытаний этот насос показал себя достаточно надежным и неприхотливым, при этом максимальное давление, создаваемое этим насосом - до 1 атм. Air-deck комплектуется отдельным насосом, а в комплекте с лодкой идет стандартный насос "КОЛИБРИ", т.е. покупая лодку с air-deck вы по умолчанию получаете два насоса. [ATTACH]95587[/ATTACH][ATTACH]95588[/ATTACH]
На улучшение ходовых характеристик моторных лодок серий "Лайт" и "SL" влияют не только форма кормовых, но и основный баллонов. Более подробно вы можете узнать в соседних темах форума у пользователей лодок "КОЛИБРИ" этих серий. [ATTACH]95589[/ATTACH] На фото - "КОЛИБРИ" КМ-360DSL с мотором HIDEA HD15FHS, винт – 9,25х11 in. |
|||||
|
03.02.2014 08:49:58
Основные особенности HDPE-RM для судов: - высокая плотность обеспечивает поверхностную и объемную прочность (стойкость к сколам); - окрашен в массе - нет перепадов цвета и изделие получается окрашенным на всю толщину стенки; - за счет специальных добавок - стоек к УФ-излучению; - высокая ударная вязкость и пластичность. Судно, производимое из такого материала - - имеет монолитный корпус (корпус производится за один цикл единым изделием, а не собирается из частей); - непотопляемое - плотность материала менее единицы и имеет встроенные блоки плавучести; - прочное и надежное; - долговечное – материал корпуса лодки химически инертен и морозостоек. Срок службы готового изделия – более 50 лет! - неприхотливое в использовании и хранении – хранить лодки можно под открытым небом в любую погоду, т.к. материал корпуса лодки негигроскопичен, инертен, стоек к УФ излучению; - ремонтопригодное – повреждение можно устранить самостоятельно, без применения специальных материалов и инструментов; - возможно изготовление судов в широкой цветовой гамма, включая сочетания различных цветов на одном изделии; - примерно в 1,5-2 раза дешевле отечественных аналогов из стеклопластика. |
|||
|
03.02.2014 07:11:46
Anatolij
По порядку: 1. По вопросу следов на ткани я процитирую мой ответ на одном из форумов:
:bt: |
|||
|
28.01.2014 09:37:01
PETROVISH-71
Чуть позже я обязательно выложу подробную информацию.
|
|||
|
23.12.2013 05:33:11
Anatolij
Не могу сейчас быстро вспомнить о каких-либо проблемах связанных с креплением транца. Два года назад на килевых лодках были вопросы со складками в местах примыкания транца к баллонам. Это был декоративный дефект никак не связанный с прочностью, но и он был устранен благодаря бдительности форумчан. Если речь идет о самой линии транца, то на килевых лодках эта линия усиливается днищевым брусом. При необходимости можно усилить эту линию и в плоскодонной лодке - это нужно оговаривать в момент заказ лодки или через сервисный центр, если лодка у вас уже есть. Если планируется неаккуратная эксплуатация и выезд с хода на каменистое дно, то соответственно нужно дополнительно усиливать и баллоны и линию транца. При штатной эксплуатации, никаких проблем с креплением транца к баллонам и днищу в надувных лодках "КОЛИБРИ" нет. |
|
|
11.12.2013 03:48:35
Отправка продукции осуществляется автоперевозчиками. Жду вашего письма в ЛС.
|
|||||||
|
10.12.2013 04:25:22
uzun
Лодка может хранится на улице на морозе как в накачанном так и в спущенном состоянии. Если сможете поддерживать баллоны лодки в постоянно надутом состоянии - это совсем хорошо. Если она сдуется, тоже не плохо. Просто постарайтесь, на морозе, не производить каких-либо механических действий с лодкой. В принципе, ничего плохого не произойдет, но ткань ПВХ в любом случае теряет эластичность на морозе , поэтому перемещение или складывание-раскладывание сдутой надувной лодки на морозе нежелательно. |
|
|
02.12.2013 04:01:11
Нога "L" - это транец 508 мм (20 дюймов). В инструкции по эксплуатации мотора написано, что антикавитационная плита мотора должно находится ниже уровня днища лодки на 0-2 дюйма. Если у вас этот размер соответствует инструкции, то прохваты воздуха могут быть связаны с движением по волнам или по неспокойной воде. |
|||
|
02.12.2013 03:52:51
Just :bt: |
|||
|
29.11.2013 01:31:11
DIMON_UA
Всегда рады помочь.:bt: Распространенное заблуждение, которое активно разносят недобросовестные продавцы, что "все лодки одинаковые", "все лодки делаются из одной ткани" и т.п. не имеет ничего общего с истиной. С таким же успехом можно говорить, что все автомобили одинаковые, потому что они все из металла и на четырех колесах. Крупные судостроители, как и автомобиле- и авиастроители годами и десятилетиями накапливают опыт, знания и технологии и очень неохотно ими делятся. Поэтому, научиться производить лодки в одночасье негде, и утверждать, что "все лодки одинаковые" - как минимум не корректно. В общем, если появятся вопросы, пишите, все обсудим и, если нужно, поможем. С уважением, Kolibriboats |
|
|
28.11.2013 03:34:29
Стандартными для ССК "КОЛИБРИ" являются ткани плотностью 750 гр/м2 - для маленьких гребный лодок серии "Супер лайт", 950 гр/м2 - для гребных лодок серий "Стандарт" и "Профи", плоскодонных моторных лодок серии "Стандарт" и килевых серии "Лайт", 1100 гр/м2 - для килевых лодок серий "Профи" и "SL". И это не "рекламный трюк", это факт.:df: Насчет веса лодок, мы уже неоднократно писали, что мы указываем в своих материалах вес полного комплекта лодки. Если интересует вес конкретной модели с определенным пайолом, пишите в теме или в ЛС, могу сообщить и вес полного комплекта и вес каждого составляющего в отдельности. |
|||
|
26.11.2013 06:43:45
Приобрести продукцию «КОЛИБРИ» можно у любого из наших дилеров или напрямую на заводе через форум (для этого нужно написать мне в ЛС). По вопросам цен, скидок, сроков изготовления, условий оформления заказа пишите мне в ЛС. С уважением, Kolibriboats |
|||
|
26.11.2013 02:56:09
Aleksandre
Я специально выложил раскадровку процесса для того, чтобы не было вопросов, как выходила из воды, как шла по прибрежному песку, а как по пляжному. По фото ясно видно, что один человек без проблем выкатывает лодку весом более 100 кг на берег.
|
|||
|
25.11.2013 05:43:02
ТакиДА
Не спешите в выводами.:bq: Уважаемый hlyust в своем Каждая вещь предназначена для своих условий эксплуатации. Использование пластиковых транцевых колес затруднительно на мягких и тяжелых грунтах - рыхлый песок, грязь, топи и т.п. А на твердых грунтах - мокрый песок, неглубокий песок, трава, утоптанный грунт, все виды твердых дорожных покрытий и т.п. - не вызывает никаких неудобств, что подтверждается в сообщение выше и нашими собственными тестами. При этом, пластиковые колеса - в 2 раза легче, 2-3 раза дешевле металлических, коррозиеустойчивы и не имеют изнашиваемых или легко повреждаемых элементов. Что выбрать и для каких условий эксплуатации - каждый решает сам.:bt: [ATTACH]92879[/ATTACH][ATTACH]92880[/ATTACH][ATTACH]92881[/ATTACH] На фото: Килевая моторная лодка КМ-360DSL (59 кг) + Колеса транцевые (2,3 кг) + мотор Hidea HD15 FHS (36 кг) + бак с бензином (10 кг) = 107,3 кг. Один человек вытаскивает лодку на берег по мокрому, прибрежному песку, затем по неглубокому, пляжному песку, покрытому опавшими листьями. |
|
|
22.11.2013 02:43:52
|
|||||
|
18.11.2013 06:48:45
Just
Спасибо, за добрые слова! Будем стараться. :bt: cubseven В Розетке нам сообщили, что отправили вашу лодку к нам в сервисный центр, но к нам она пока не попала. Механизм такой: - дилер получает лодку от покупателя и отправляет в заводской сервисный центр; - сервисный центр дает заключение по поступившей продукции; - в случае, если изделие не было в эксплуатации и обнаружено повреждение, возникшее не по вине потребителя, то дилеру отправляется новое изделие взамен поступившего. После поступления вашей лодки в наш сервисный центр, заключение сделают в течение одного рабочего дня. |
|
|
15.11.2013 04:12:56
Пока в планах на 2014 г. этих моделей нет. Причин несколько: 1. Не удается однозначно решить вопрос с жесткостью дна во всех режимах движения лодки. Особенно непростой - переходной режим, когда давление воды на днище лодки в районе миделя - максимальное. В общем эксперименты с геометрией и баллонов и днища продолжаются. 2. Пожалуй не менее важная причина - отсутствие интереса со стороны потенциальных потребителей на рынке Украины. Как итог: эксперименты будут продолжаться в плановом режиме, о выпуске серийных изделий говорить пока рано. |
|||
|
13.11.2013 03:29:59
V.Shulz
Повторюсь:
Полная информация о моделях этих и других лодок есть в А дальше:
|
|||||
|
12.11.2013 03:42:49
Цены на продукцию "КОЛИБРИ", в том числе и на лодки этих серий, вы можете посмотреть в разделе Заказать нашу продукцию можно у любого нашего дилера или напрямую на заводе - через отдел розничных продаж или через форум - для этого достаточно написать мне ЛС. |
|||
|
06.11.2013 08:49:02
Конструкцией лодки не предусмотрены крепежи, для установки которых, необходимо будет сверлить отверстия в полость. Установить колеса можно, но через отверстия крепежей возможно попадание воды в полость, а это плохо, т.к. она будет накаплаваться в полости и ее придется время от времени сливать. Поэтому предусмотрено встроенное пластиковой колесо штриной 230 мм и диаметром - 200 мм. Оно позволяет достаточно комфортно перемещать лодку даже по неустойчивым грунтам. [ATTACH]91973[/ATTACH] |
|||
|
05.11.2013 08:49:12
Каяк оборудован встроенным сляйдом (сиденьем), подножками для ног, держателем весла, подстаканником, открытым грузовым отсеком, герметичным рундуком, а также встроенными ручками и кормовым колесом для комфортного перемещения по суше и спуска на воду. Технические характеристики: • длина - 2,9 м; • ширина - 74 см; • вес - 20 кг; • грузоподъемность - 150 кг. В ближайшее время будет серийно выпускаться кроме этого, еще и двухместный туристический каяк. Расчетные технические характеристики: • длина – 4,42 м; • ширина – 79 см; • размеры кокпита – 229х58 см; • грузоподъёмность – 249 кг; • высота палубы – 40 см; • вес – 33 кг. В планах на будущее - туристический каяк-одиночка с закрытым кокпитом длиной 3,5-3,8 м, каяк-двойка типа Sit-on-top длиной около 4 м. |
|||
|
05.11.2013 08:20:32
Sintorres
Лодка на фото. Моторно-гребная парусная лодка – это плоскодонная четырехместная шлюпка с возможностью установки подвесного лодочного мотора мощностью до 5 л.с. и парусного вооружения, т.е. лодка может использоваться и под парусом. Лодка оборудована тремя банками с пятью встроенными рундуками, подножками для ног, усиленным транцем, встроенным якорным рым-роликом и креплением якорного каната, встроенными держателями для удочек, сливной пробкой, а также встроенными ручками и кормовым колесом для комфортного перемещения по суше и спуска на воду. Дополнительно оборудование: парусное вооружение. Технические характеристики: • длина – 3,50 м; • ширина – 140 см; • грузоподъёмность – 400 кг; • пассажировместимость – 4 чел.; • вес – 105 кг; • двигатель, макс. – 5лс /3.7кВ. Точная розничная цена еще не определена, но ориентировочно около 8000 грн. за комплект с веслами. |
|
|
05.11.2013 05:27:02
Вы можете связаться с любым из наших |
|||
|
05.11.2013 05:16:52
konstal
В открытых источниках пока нет информации, т.к. в торговую сеть изделия еще не поступили. По фото не трудно заметить, что лодки пока без надписей и логотипов, не полностью укомплектованы - всем этим сейчас и занимается производство. У форумчан, как всегда есть определенные преимущества в плане получения оперативной информации от производителя. Если есть какие-то вопросы, задавайте здесь, на форуме или в ЛС. |
|
|
04.11.2013 09:23:22
По каякам ситуация в ближайшее время поменяется, благодаря нашим усилиям. Каяк в первом посте этой темы, да и большинство массовых каяков в мире производятся методом ротационного формования - технология производства легких и бесшовных полимерных изделий больших размеров. Материал изделий – полиэтилен высокого давления. Весной этого года Судостроительной компанией «КОЛИБРИ» введен в эксплуатацию новый цех и оборудование по производству пластиковых судов (лодки гребные, парусные и моторные, каяки, водные велосипеды и т.п.) методом ротационного формования. В данный момент идет отладка технологического процесса и уже есть первые ходовые экземпляры, один из них – каяк-одиночка типа Sit-on-top, длиной 2,9 м, вес – 20 кг. Это каяк для активного отдыха в прибрежной зоне т.е. современный аналог каяка в первом посте этой темы. [ATTACH]91897[/ATTACH][ATTACH]91898[/ATTACH][ATTACH]91899[/ATTACH] Стоимость полного комплекта такого каяка (каяк с транспортировочным колесом, герметичным рундуком, креплением багажа и веслом) – примерно в два раза ниже самых недорогих иностранных аналогов, представленных на нашем рынке. Уже серийно выпускаются шлюпка 3,5 м (фото № 6, 7, 8) и катамаран Жук (фото №4, 5). В ближайшее время начнется отладка производства туристического двухместного каяка с закрытым кокпитом. [ATTACH]91895[/ATTACH][ATTACH]91896[/ATTACH][ATTACH]91900[/ATTACH][ATTACH]91901[/ATTACH][ATTACH]91902[/ATTACH] Проще говоря, в Украине теперь есть собственный производитель каяков и пластиковых лодок с оборудованием и технологиями, как у лучших зарубежных компаний, и в несколько раз меньшей ценой готовых изделий. |
|||
|
23.10.2013 10:11:33
Хотя, по сути вопроса - байдаркой у нас принято считать спортивную байдарку или туристическую разборную байдарку советских времен, а все современные любительские байдарки называют каяками, т.е. так как их называют за рубежом. Вопрос не такой уж и риторический, уверен, что большинство обычных людей (кроме спортсменов и активных гребцов) не смогут объяснить разницы между каяком и байдаркой. |
|||
|
15.10.2013 03:01:50
Транцевые колеса «КОЛИБРИ» сделаны из стеклонаполненного полиамида. Полиамиды – конструкционные (инженерные) полимерные пластические материалы, отличающиеся повышенной прочностью и термостойкостью, высокой химической стойкостью, стойкостью к истиранию и хорошими антифрикционными свойствами. Они используются при создании изделий, требующих долговечности, износостойкости, пониженной горючести и способных выдерживать циклические нагрузки в электротехнической, радиотехнической, автомобильной, авиационной, нефтедобывающей, приборостроительной, медицинской промышленности. В автомобильной промышленности из полиамидов изготавливают теплостойкие нагруженные детали автотранспортных средств, зубчатые колеса, подверженные повышенным механическим и тепловым нагрузкам... С весны 2012 г. было выпущено несколько тысяч комплектов пластиковых транцевых колес и не было ни одного обращения потребителей по поводу работоспособности (разрушения, поломки и т.п.) этой конструкции. |
|||||
|
20.09.2013 02:57:45
Неверовский
Банки и пайолы для надувных лодок "КОЛИБРИ" изготавливаются из ламинированной фанеры повышенной водостойкости марки ФСФ из березового шпона. Геометрические, физические свойства, внешний вид, водопоглощение, методы испытаний на прочость клеевых швов и листа в целом т.п. фанеры описаны в ГОСТах 9620-94, 96-21-72, 30427 и др. и в целом ряде отраслевых технических условий. Ни какой документ не рагламентирует изменение внешнего вида и/или косметических свойств фанеры в процессе эксплуатации. Если в течение гарантийного срока произойдет разрушение клеевого слоя или расслоение фанеры, обращайтесь к дилеру, у которого приобреталась лодка для замены поврежденного элемента. Необходимо помнить, что фанера повышенной водостойкости - это не абсолютно коррозиеустойчивый материал, как например полиэтилен, а деревянное изделие повышенной водостойкости, за которым необходим соответствующий уход в процессе эксплуатации. |
|
|
18.09.2013 01:47:22
[ATTACH]89584[/ATTACH] |
|||||
|
16.09.2013 02:41:27
Sergey7
Технологии соединения швов, используемые при производстве надувных лодок "КОЛИБРИ" подробно описаны в соседней Повторюсь - при соблюдении технологии, любой из вышеуказанных способов соединения ткани ПВХ удовлетворяет требованиям для данного вида продукции. В не зависимости от типа соединения - гарантия на целостность швов - 3 года со дня покупки лодки. |
|
|
11.09.2013 01:58:08
Надувные лодки «КОЛИБРИ» производятся с использованием трех основных типов соединения швов:
Сварка на установках ТВЧ (токи высокой частоты) Основные узлы и соединения свариваются на установках ТВЧ (токи высокой частоты), с нанесением фирменного логотипа «KOLIBRI». Все параметры процесса заданы программно и исключено влияние «человеческого фактора». Технологический процесс контролируется компьютером и, на сегодняшний день, является самым прогрессивным способом соединения ткани ПВХ. Сварка горячим воздухом Для изготовления внутренних швов баллонов на надувных лодках и РИБ «КОЛИБРИ» применяется технология сварки горячим воздухом. Данная технология обеспечивает быстрый и равномерный нагрев свариваемых материалов по всей толщине. В итоге получаются прочные, герметичные швы, стойкие к повышенным нагрузкам и перепадам температур. Основной недостаток у этого типа соединения – «шов не красивый». Поэтому мы применяем такой тип соединения только на внутренних швах. Склеивание Часть монтажных швов, фурнитура, аксессуары и дополнительного оборудования на надувных лодках «КОЛИБРИ» крепятся с помощью двухкомпонентного промышленного клея. Клеевой шов достаточно прочный и надежный, он полностью соответствует требованиям к качеству, долговечности и эстетичности соединения для данного вида продукции. Если в двух словах, то сваривание на ТВЧ – лучший и наиболее прогрессивный способ соединения ткани ПВХ на надувных лодках. Быстрому внедрению и широкому распространению этой технологии препятствует высокая цена оборудования (на каждый шов нужен отдельный станок) и сложность отладки технологического процесса. Мы стремимся и постепенно приближаемся к тому, чтобы все швы и соединения на лодках «КОЛИБРИ» были сварными на установках ТВЧ. |
|
|
09.09.2013 02:06:15
Максимальная надувная лодка "КОЛИБРИ", которая не подлежит регистрации - это К-250Т - длина 248 см, грузоподъемность - 212 кг, диаметр баллона - 34 см. [ATTACH]89056[/ATTACH] Увеличение диаметра баллона приведет к увеличению грузоподъемности и, соответственно, к обязательной регистрации судна.Если необходим больший диаметр баллона, то мы выпускаем К-280СТ - длина 280 см, грузоподъемность - 310 кг, диаметр баллона - 38 см. В зависимости от серии, гребные надувные лодки "КОЛИБРИ" выпускаются из ткани ПВХ плотностью 750 гр/м2, 950 гр/м2. Под заказ можно изготовить из ткани 1100 гр/м2, пайолы на выбор - слань-коврик, слань-книжка, air-deck. |
|||
|
28.08.2013 04:25:24
|
|||||||||||||
|
21.08.2013 02:56:50
Семь футов под килем!:motor: |
|||||||
|
19.08.2013 07:23:01
|
|||||
|
31.07.2013 02:28:13
|
|||||
|
29.07.2013 07:52:23
Расчетная при этой мощности - не менее 500 кг грузоподъемности.
Для килевых лодок, линии 1 и 4 - усиление брусом 60 мм - базовое оснащение. Любые другие виды усилений - дополнительное оснащение, которое нужно оговаривать во время оформления заказа или, при наличии лодки, присылать лодку в заводской сервис для установки.
Обратите внимание, что усиление киля можно сделать одной лентой - 120 мм, такую мы устанавливаем стандартно на КМ-400DSL и КМ-450DSL или днищевым брусом с килевым профилем 110 мм. |
|||||||
|
26.07.2013 07:07:01
Уважаемые форумчане!
Напоминаю, что в теме "Задай вопрос производителю" не осуществляется реклама или продажа товаров, обсуждение, выбор и сравнение лодок разных производителей и т.п. Эта тема создана для того, что форумчане и гости форума задавали вопросы и получали информацию напрямую от производителя - Судостроительной компании "КОЛИБРИ". Все вопросы, касающиеся цен, скидок, сроков изготовления, оформления заказов напрямую на заводе и т.п. прошу писать мне в личной переписке. Сообщения этой темы, в которых обсуждались выбор лодки и сравнение лодок разных производителей с лодками "КОЛИБРИ" были перенесены администрацией форума в тему - С уважением, Kolibriboats :bt: |
|
|
26.06.2013 08:46:39
За цвет "камуфляж" необходима доплата. Цвета баллонов для цветных и комбинированных лодок: оранжевый, темно-серый, темно-синий и сочетания этих цветов со светло-серым цветом. На цветных лодках устанавливается пакет "Белый": фурнитура - светло-серая, фанерные изделия - светло-серые, транец для килевых лодок - стеклопластиковый белый. Цены на эти лодки на второй странице нашего
Serhii Гарантия на всю фурнитуру (в том числе и на пластиковые кронштейны) и дополнительное оборудование КОЛИБРИ – 1 год со дня продажи. БАРМАЛЕЙ) :bt: |
|||||||||
|
21.06.2013 04:48:01
- ацетоном действительно можно обезжиривать, но именно в связи с тем, что он растворяет ПВХ, мы не рекомендуем им пользоваться в бытовых условиях; - уайт-спирит, сольвент и т.п. оставляют маслянистую пленку на поверхности, что негативно отразится на прочности клеевого соединения. Поэтому, мы рекомендуем для обезжиривания ткани ПВХ пользоваться спиртом. |
|||||||
|
17.06.2013 09:36:15
Вне зависимости от типа швов, гарантия 3 года на целостность и герметичность швов. |
|||
|
14.06.2013 04:46:44
|
|||
|
06.06.2013 09:47:47
uty73
Для крепления транспортировочного чехла на гребную лодку нужно, чтобы на лодку был установлен по периметру привальный брус с водоотбойником. Если брус есть, то сделать можем. Если бруса нет, то можно прислать лодку в заводской сервисный центр, брус установят и тогда и чехол можно будет прикрепить к лодке. |
|
|
06.06.2013 09:11:57
|
|||
|
05.06.2013 03:34:51
Shevron
Пр нагреве на солнце, давление в баллоне может значительно превышать номинальное (0,15 бар). Рекомендация следить за давлением и приспускать баллоны при использовании лодки на открытом солнце есть в руководстве по эксплуатации, которое идет в комплекте с каждой лодкой "КОЛИБРИ". |
|
|
04.06.2013 08:03:03
Shevron
На моторных лодках "КОЛИБРИ" высота транца - 381 мм (15 дюймов) - это стандартная высота для короткой ноги мотора (S). Увеличить высоту транца можно с помощью съемных накладок на транец. Обратите внимание:
|
|||
|
03.06.2013 04:17:35
БАРМАЛЕЙ)
И вам спасибо, рады что вам понравилось. Семь футов под килем вам и вашему кораблю :bt: Just Стандартная высота транца для мотора с "короткой" ногой (S) - 381 мм. Не секрет, что у разных производителей высота ноги мотора может существенно различаться, обычно от 400 до 450 мм. При этом рекомендуемое (в инструкции по эксплуатации мотора) расстояние от низа транца лодки до АКП: 1 - 2 дюйма (т.е. 25 - 50 мм). При индивидуальной настройке двигателя под лодку попробуйте изменить угол наклона двигателя. При увеличении высоты транца с помощью накладок обратите внимание, чтобы шайбы струбцины двигателя всей плоскостью притягивались к транцу. И традиционное напоминание - не забывайте крепить мотор к транцу с помощью страховочной цепи или троса. При соблюдении вышеуказанных рекомендаций никаких проблем с прочностью отдельных узлов и лодки в целом не будет. zoloto Эти рекомендации относятся к air-deck для килевых моторных лодок, который мы пока не выпускаем. Для гребных и моторных надувных лодок на air-deck дополнительных усилений фанерой не предусмотрено (за ненадобностью) . |
|
|
30.05.2013 07:15:03
PavelXL
Продольная неустойчивость судна (дельфинирование) - это режим движения моторной лодки, когда происходит ритмичное движение корпуса лодки по вертикальной оси (вверх-вниз). Движение в этом режиме зависит не от типа пайола, а от обводов лодки, мощности двигателя, скорости движения, загрузки и ее распределения в лодке, угла установки мотора, направления ветра... Для каждой моторной лодки (мы рассматриваем серийные лодки в рабочем состоянии) можно подобрать режим движения, в котором дельфинирования можно избежать. Основные рекомендации - изменение угла установки мотора, распределение нагрузки в лодке, снижение скорости движения. По срокам выхода air-deck для килевых лодок в серийное производство пока данных нет. |
|
|
28.05.2013 05:24:24
ZinVlad
Все нестандартные доработки надувных лодок "КОЛИБРИ", установка дополнительного оборудование или аксессуаров производятся не на конвейере, а в сервисном центре. Поэтому заказ нестандартных лодок выполняется дольше. На заводе нет проблем с наличием комплектующих к лодкам. Как я и писал вам в ЛС, в пятницу 31.05.13 г. ваша лодка будет отправлена дилеру. :bt: |
|
|
28.05.2013 03:00:46
Вы бы хоть подпись со ссылкой на сайт убрали, а потом уже "честно" писали, что не реклама:bq: Скриншот с параллельного форума [ATTACH]83112[/ATTACH] |
|||
|
27.05.2013 09:00:50
PavelXL
У двух одинаковых килевых лодок с фанерным пайолом со стрингерами и с air-deck время выхода в глиссирующий режим будет примерно одинаковым (разница будет в пределах погрешности измерений). Разница будет заметна при движении с большой загрузкой и/или при большом волнении. Для лодок в размерности 300-330 - мотор около 10 л.с. - самый распространенный среди пользователей. Лодки этой размерности прекрасно глиссируют с мотором 9,8 л.с. Напомню, что максимально допустимая мощность ПЛМ - это мощность безопасной эксплуатации, поэтому смело выбирайте максимальный по мощности мотор для данной лодки - никаких проблем в эксплуатации не будет. |
|
|
24.05.2013 02:39:49
В данный момент срок изготовления для моторных лодок - до 30 рабочих дней, для килевых - до 45 рабочих дней. В любом случае срок поставки лодки нужно уточнять у дилера в момент оформления заказа. ZinVlad Напишите мне, пожалуйста в ЛС название и город дилера , дату заказа, модель и описание лодки (стандартная, цветная, доп.оборудование и т.д.) я выясню на производстве, когда она будет готова.
|
|||||
|
08.04.2013 04:05:46
Серия моторных лодок "Лайт" - так и называется "Лайт" или по английски - "Light", сокращенно - КМ-300DL. Серия моторных лодок "SL", полное название "Sia line", сокращенно - КМ-360DSL. Если речь идет о названии клуба сторонников серий "Лайт" и "SL", то - предлагайте, выбирайте, а мы поддержим.:ay: Юрий-50 Обязательно снимем видео и выложим на всеобщее обозрение. Как в мультике, никак не может получиться, т.к. на все лодки делается проект, утверждается в Регистре, проходит целая серия всевозможных испытаний. В общем, к берегу не прирастет...:bq: |
|||
|
02.04.2013 08:44:44
Уважаемый pilon, мы не производим и, соответственно, не продаем поручни и лестницы.
РИБы изготавливаются только на заказ, учитывая индивидуальные пожелания клиентов. Дополнительное оборудование для РИБов вам лучше обсудить с руководителем производства РИБов, я сейчас отправлю вам в ЛС его данные. С уважением, Kolibriboats |
|
|
02.04.2013 06:51:03
Купить продукцию можно у любого из наших дилеров или напрямую на заводе. По поводу цен:
|
|||||
|